Bitter Sándor szereplése igen figyelemre méltó volt a 2004-es
szezonban, amikor a szinte széria állapotú Suzukival rendszerint a
mezőny első harmadában sikerült végeznie. Mivel a HRC Endurance
csapatából Trouchsess távozott, a Honda gyári versenyzőgárdájának
vezetősége Bittert szemelte ki a helyére.
Magyar gyári versenyző
Utoljára akkor volt gyári versenyzőnk,
amikor a Pannónia még létezett. Japán gyár csak a szép emlékű
Drapál Jánosnak kínálta fel ezt a lehetőséget, de az akkori
politikai viszonyok között nem jöhetett létre a megállapodás.
Bitti mint az első magyar gyári versenyző, érzi a szerződésének
jelentőségét. "Mostantól a WRT-11 HRC csapathoz tartozom. Szép az
élet!" - küldte az első értesítést a TotalBike-nak. Később, már kissé
higgadtabban szemlélte a helyzetet:
"Olyan motorhoz jutottam, ami jóval többet tud nálam. Érzem, hogy
milyen lehetőségek vannak ebben a motorban, vagyis most már csak
magamat hibáztathatom, ha rossz helyezést érek el. Még nem szoktam
össze a Hondával, lassú vagyok, de csak azért, mert össze kell szoknom
vele. A Hondával rendszeresen dobogós helyen kell végeznem, és ehhez
nagyon össze kell szednem magamat. Többet edzek, ha tíz óra a kötelező
adag, akkor még ráhúzok két órát. Kötelezem, zsákolok, most semmi nem
számít, csak az, hogy megfeleljek a HRC elvárásainak. Ezért hajlandó
vagyok túlhajtani magamat."
A TotalBike folyamatosan követni fogja Bitti és a HRC eredményeit.
Ígéretet kaptunk arra is, hogy a csapat életét belülről is
bemutathatjuk egy-egy versenyen.
További cikkeink
