Új sport-túramotor a BMW-től

A BMW bemutatta legújabb sporttúra gépét, az R1200ST-t. A várhatóan március végén szalonba kerülő motor blokkja az R1200GS-től érkezett és a modell az R1150RS örökébe lép.

TB Tesztek
Totalcar

Közzétéve: 2005. 01. 14. 12:35

Közzétéve: 2005. 01. 14. 12:35

A BMW bemutatta legújabb sporttúra gépét, az R1200ST-t. A várhatóan március végén szalonba kerülő motor blokkja az R1200GS-től érkezett és a modell az R1150RS örökébe lép.

A kéthengeres, 1170 köbcentis boxer hengerelrendezésű négyszelepes
benzinbefecskendezéses blokk teljesítménye 110 lóerő, amely
15 lóerővel több az előd modellénél. A nyomaték 115 Nm és a
maximális fordulatszám is 500-as percenkénti értékkel növekedett,
köszönhetően az átdolgozott szívórendszernek, az új kipufogónak és a
módosított vezérműtengelyeknek. A sűrítési viszonyszámot 12:1-re
emelték a német mérnökök.

A hatsebességes váltó vadonatúj konstrukció és extrém könnyű. A csőváz
szintén új, így a számos könnyítés segítségével a motor szárazsúlya 205
kg, míg tankoltan, menetkészen 229 kg lett. A fogyasztásra 5,1
liter/100 km adatot ígér a gyár, míg állandó, 120 km/h tempó mellett,
de ha 90 km/h-val cirkálók négy liter alá is le tudják nyomni a
fogyasztást. A BMW folytatja azt a dicséretes hagyományát, mely alapján
a motor a pilóta méreteihez szabható. Ez az R1200ST esetében
állítható szélvédőt, markolatokat, lábtartót, ülést, valamint fék és
kuplungkart jelent.

Az első Telelever futómű feszesebb beállításokat kapott az R1200GS-hez
képest. A kardánhajtást is magába foglaló hátsó Evo-Paralever apróbb
módosítások után szélesebb hátsó kerék és gumi befogadását tette
lehetővé. A 17 colos első és hátsó ötküllős szép könnyűfém kerekek az
R1200RT-ről érkeztek. Elől 120/70 hátul 180/55 abroncs feszül
rajtuk.

A 320 mm-es dupla első tárcsafékekhez természetesen rendelhető
ABS.
Hátra egy méretes, 265 mm-es tárcsa került. A fékcsövek
szériában fémhálós bevonatot kaptak. A motorhoz szintén
alapfelszerelésként jár a beépített immobiliser, ahol az ellenőrzést
végző egyik chip a kulcsban található, míg a másikat a motorvezérlő
elektronikába integrálták.

A BMW-nél megszokott módon rengeteg gyári extrát vásárolhatunk az
R1200ST-hez is.
A GPS rendszertől kezdve a különféle dobozokon át a fűthető
markolatig
szinte végtelen a luxus fokozók tárháza. Az újdonság
három alapszínben kapható: metál kék, metál vörös, metál szürke. Ezek
tovább variálhatók az első idom felső része és a sárvédő fényezésének
változtatásával, amelyekre világos magnézium metál illetve egy sötétebb
szürkemetál fényezés kérhető.

Műszaki adatok:
<section class="votemachine">
</section>

Motor: kéthengeres boxer, hengerenként négyszelepes

Hengerűrtartalom: 1170 cm
3
Furat x löket: 101 x 73 mm

Max. teljesítmény: 81 kW 110 LE 7500 1/min-nél

Max. nyomaték: 115 Nm 6000 1/min-nél

Kuplung: 180 mm-es egytárcsás szárazkuplung,

Váltó: hatfokozatú

Véghajtás: kardántengely

Váz: acélcső hídváz

Első futómű: BMW Telelever

Hátsó futómű: BMW Paralever

Tengelytáv: 1502 mm

Elsőfék: 320 mm-es duplatárcsa integrált ABS-szel

Hátsófék. 265 mm-es tárcsafék integrált ABS-szel

Kerekek: alumíniumöntvény kerekek, elöl 3,5x17, hátul 5,5X17

Gumik: elöl 120/70 ZR 17, hátul 180/55 ZR 17

Méretek (hxszxm): 2165 x 890 x 750 mm

Ülésmagasság: 830-806 mm

Száraz tömeg: 205 kg

Üzemanyagtank térfogata: 21 liter

Fogyasztás: 90 km/h sebességnél 3,7 l/100 km

Gyorsulás (0-100 km/h): 3,5 s

Végsebesség: 200 km/h fölött

BMW R1200ST

Totalcar
Totalcar