 |
|
| |
|
A Ducati Corse, azaz a Ducati versenyrészlege immáron 18. évadját
kezdi a Superbike világbajnokságban. A céljuk egyértelmű:
megismételni az elmúlt két év sikereit, azaz megnyerni a
világbajnokságot. A Ducati nem panaszkodhat a korábbi évekre sem: a
17 idényben összesen 11 egyéni és 13 márka világbajnokságot nyertek
a vörös gépek pilótái. A siker érdekében idén a Ducati egy
vadonatúj szponzorral áll rajthoz, amely a Xerox irodagépgyártó
konszern. A csapat pilótái James Toseland (2004-es világbajnok) és
Regis Laconi maradnak továbbra is. A motor a Ducati 999-es 2005-ös
változatából kialakított versenygép lesz.
A japán riválisok visszatérésével a Ducatinak
fel kell kötnie a felkötnivalót. Claudio Domenicali, a
versenyrészleg elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy a Superbike
világbajnokság éppen olyan fontos a cég számára mint a MotoGP. A
Ducati a vb kevésbé jó korszakaiban is kitartott a sorozat mellett,
így örömmel veszik a vetélytársak visszatértét. A Ducati Xerox
csapat mindenképpen a bajnoki cím elnyerését tűzte ki maga elé
célként. Az új 999-es versenygépen a mérnökök számos módosítást
hajtottak végre a motoron, az idomzaton, a vázon és az
elektronikán. A hajtóműben a főtengelyt, a hajtókarokat és a
dugattyúkat érintették a változások. Érdekes módon a versenygép
elektronikus önindítót is kapott, amely kicsúszásoknál tehet jó
szolgálatot a versenybe visszaállni szándékozó pilótának. A
főmérnök szerint 5 lóerővel erősebb a blokk a tavalyinál.
| |
|
| |
|
Az új első szélvédő javítja a motor aerodinamikáját. Az Öhlins
TT25 első villák a svéd cég legújabb termékei és előnyük, hogy
külön állítható a rugó előfeszítés az alacsony és nagy
sebességekre. Új az alumínium tank, amely megengedi, hogy az
elektronikai részegységek a kormány mögé kerüljenek, javítva ezzel
a motor tömegeloszlásán. Az elektronika volt a fejlesztés egyik
legfontosabb területe. Az új Magneti Marelli Marvel 4 központi
számítógépe a Ducati MotoGP gépéről érkezett. Az összes vezetéket
újratervezték hozzá. Az elektronika segítségével csökkentették a
motorfékből adódó hátsó kerék blokkolást, valamint a teljesítmény
leadás is sokkal egyenletesebbé vált. Mindezt az új számítógép
szoftver a telemetrikus adatrögzítéssel kombinálja, így minden
nyomon követhető a boxban. A speciális, szabályok által megengedett
üzemanyagot a Shell szállítja, hasonlóan a kenőanyagokhoz.
További cikkeink
