Assen-ben nem volt szerencséje több dologban sem Bitter Sanyi
csapatának a Suzuki Austria Team 76-nak, viszont műszaki problémáktól
viszonylag mentes volt a futam. Akkor a motor ismeretlensége okozott
gondot a csapatnak. Ugyanez nem mondható el az Albacete-i versenyről. A
holland és a spanyol futam között rengeteg a különbség a helyszíni
adottságokból kifolyólag (Assen-ben kb.15 Celsius körüli hőmérséklet
volt, Albacete-ben 35, továbbá a holland pálya sokkal gyorsabb,
tempósabb, a spanyol pedig technikásabb, jobban igénybe veszi a
motorost és a motort is), így teljesen más körülményekhez kellett
alkalmazkodnia az Endurance VB mezőnyének.
Már az edzésen rengeteg műszaki gondja volt a csapatnak, többször
felforrt a hűtővíz, sokadszorra tönkrement a blokkban a kihajtó
fogaskerék melletti szimmering, és ehhez még jött az a sajnálatos tény,
hogy a gumik ezen a versenyen óriási hátrányban voltak a konkurrens
gumimárkákhoz képest. Sem keményebb, sem puhább keverékkel nem lehetett
megfelelő tapadást elérni, emiatt folyamatosan keresztben csúszkált a
motor.
Sanyi most is csapata leggyorsabb pilótája volt, 1,2 mp-cel volt
gyorsabb csapattársánál, a szlovén Marjan Malecnél és 2,5 mp-cel az
osztrák Gerhard Klein-nél. A csapat a 18. rajtpozícióra kvalifikálta
magát a versenyre.
Szombaton délután, 18 órakor rajtolt a mezőny a 8 órás viadalon.
Ismét Bitti volt a kezdő ember, mint csapata leggyorsabbja. A 18.
rajtpozícióból indulva folyamatosan tört egyre előrébb. A verseny 15.
körében már a 10. helyen motorozott, amikor is a 9. helyen motorozó
versenyzőtársát is utolérte, aki előtt a látótávolságon belül egy
négyes boly motorozott. A cél egyértelmű volt, feljönni a 9. helyre,
majd lehetőség szerint megfogni az előtte látható távon belül versenyző
4 embert.
A pálya leggyorsabb jobb kanyarjában aztán jött az, ami évek óta nem
fordult elő Sanyival, viszont ennél a tempónál sajnos számolni kell
vele: elesett.
Sikerült visszaülnie a motorra, és behozni azt a boxba. A szerelők
neki estek a motornak, és 40 perc elteltével a második leggyorsabb
ember, Marjan Malec ült a motorra, hogy folytassa a versenyt. Malec 1
órán keresztül húzta a gázt. A csapat döntése szerint ismét Sanyi
készülődött visszaülni a motorra, aki remek formában volt. Lemosták a
bőrruhájáról az első esés nyomait és harcra készen várta versenyzőtársa
boxba állását.
A csapat kapott egy stop and go büntetést, mert miközben tankoltak
és vezetőt cseréltek, bekapcsolva hagyták a motor világítását. Bitti
végig gurult a boxutcán és a szabályoknak megfelelően a végén megállt,
hogy letöltse büntetését. A motor hűtővize ekkor 112 Celsiuson
rotyogott. A túlnyomás következtében eldurrant egy vízcső, így víz
került az időközben ismét meghibásodó szimmeringből kicsapódó olajra,
amiből a hátsó gumira is jutott.
A büntetés letöltése után ismét elrajtolt a boxból, majd az első
kanyarban -ami a célegyenes végén található-, az olajos-vizes slick
gumi egy pillanat alatt elvesztette minden tapadását, és óriásit
bukott, és a Suzuki Austria Team 76 Bitter Sanyi bukásával feladta a
versenyt.
Bitti így nyilatkozott a hétvége eseményeiről:
"Sajnos olyan súlyos ütést kapott a medencém, hogy belső vérzéseim
lettek. Több ponton zúzódásokat szereztem és a nyakamra merevítőt
tettek a kórházban, az izomsérülések miatt. Ezután a bukás után még
bevittem a boxba a motort, de az új sérülésekkel már nem tudtam
vállalni a további versenyzést, a csapatom pedig feladta a
küzdelmet.
A verseny kimenetele miatt nyilván nem vagyok derűs kedvemben. Az
viszont nagyon jól esett, hogy többek között pl. Paolo Tessari és
csapata mellett több élvonalbeli csapat is aggódva érdeklődött az
egészségügyi állapotomról. Hazatérésem után most először egy
kényszerpihenő következik, azután töretlen kedvvel ott folytatom, ahol
abba hagytam: TÁMADÁS!!!"
További cikkeink
