Az új Yamaha YZF-R6 sportgép bemutatkozásával a kategória minden
motorja kissé elavultnak hat a Rossi MotoGP Yamahája alapján készült
motor mellett. A híresztelések szerint a Yamaha az M1-es MotoGP gép
alapján készített volna egy motort az utcára, azonban mint látható, egy
vadonatúj motor gurult ki Rossi versenygépére hajazva. Egyik
sportmotorhoz sem hasonlít, igazán újdonságként hat a piacon. A Yamaha
egyelőre nem bocsátott ki súly és teljesítmény adatokat, de várhatóan a
blokk 130 lóerő felett teljesít főtengelyen és 110 lóerő körül a hátsó
keréken. A fordulatszámmérő piros zónája a 17 500-as értéknél kezdődik!
Az új R6-os súlya pedig 160 kg alattinak valószínűsíthető,
üzemanyaggal, olajjal feltöltve 180 kg körül lesz a tömege.
Az újdonság semmiben sem osztozik a kifutó modellel, mind a blokk, a
váz és formaterv teljesen új. A motor roppant rövid, karcsú hátsó
traktust kapott, amely M1 örökség, csakúgy mint a teljesen egyedi, igen
rövid kipufogódob. A dob alig lehet 30-40 centi hosszú és az utas
lábtartójánál már véget is ér. Apropó, az utaslábtartó egy az egyben
leszerelhető, tekintettel a pályanapokra szánt R6-osra. A bonyolult,
osztott aluvázat a Yamaha lecserélte az egyszerűbb, de merev, tömör
hídvázra. Hasonló a helyzet a hátsó lengővillával. A látványos forma
helyett a sokkal erősebb R1-esénél is tömörebb, egyszerűbb formát
kapott. Mindkét könnyűfém alkatrésznél a Yamaha hagyományos sajtolt
eljárást alkalmaz, nem pedig a magasnyomású öntési eljárást, amelyre
pár éve oly büszke volt a korábbi generációs R6 és R1 esetében. Az
újdonság ára várhatóan nem lesz magasabb a jelenlegi R6-osnál, amely
szintén gyártásban marad, és jóval kedvezőbb áron lesz elérhető, mint
jelenleg. A közeljövőben részletes bemutatót közlünk a Yamaha idei
legnagyobb durranásáról, az R6-osról.
További cikkeink
