Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az Aprilia a Párizsi Motorkiállításon mutatta be a Pegaso család új
tagját, a 650 Trail modellt. A Pegaso 650 Strada tavalyi bemutatkozása
óta eltelt időben mindenki azt találgatta, mikor jön már ki az enduro
testvére a gépnek. Az Aprilia Párizsig várt, és most itt az új olasz
univerzális enduró a noalei gyárból. Eredetileg anno 12 évvel ezelőtt a
legelső Pegaso modell is utcai, túraendurónak készült és igen sikeres
lett az eladásokat tekintve. Nem hagyhatta figyelmen kívül a piac ezen
szegmensét az olasz gyártó sem. Az Aprilia szándéka szerint az új gép
is univerzális jellegű, jó lesz könnyű terepre, utcára, túrázni,
bárhova. Formaterve a Stradatól érkezett, módosítva a Trail motorokra
jellemző kiegészítőkkel, sárvédőkkel.
Az újdonságot a Strada átdolgozott, egyhengeres, elektronikus
üzemanyag befecskendezővel táplált, 4 szelepes négyütemű blokkja
hajtja, amely szintén 50 lóerőt teljesít a Trail-ben is. A jó
manőverezhetőségről a 70 fokban mozgatható (35 jobbra, illetve 35
balra) kormány gondoskodik. A váz a megszokott acél hídváz, amely
könnyű de egyben masszív is. Az első teleszkópok hagyományos
kivitelűek, belsőcső átmérőjük 45 mm, rugóútjuk 170 mm. Sajnos
semmiféle paramétere nem állítható. Hátul egy Sachs rugóstag dolgozik,
szintén 170 mm-es rugóúttal. Ennek már állítható a rugó előfeszítése és
a húzófokozatú csillapítása is. A küllős kerekek mérete elől 19 col,
hátul 17 col. Ez lehetővé teszi a mindössze 820 mm-es ülésmagasságot,
amellyel végre a nem túl nagyra nőttek is próbálkozhatnak az endurózás
műfajával, még ha csak könnyebb terepen is. A magasabbaknak 40 mm-el
nagyobb ülés rendelhető extraként.
Az első fék méretes, 300 mm tárcsával rendelkezik és két dugattyú
szorítja szükség esetén. Hátulra egy 240 mm-es tárcsa került egyetlen
dugattyúval. A Trail 650 sportos műszerfalában a fordulatszámmérő
analóg, míg a multifunkciós, sebességmérő digitális. A műszer
mindenféle fedélzeti számítógépre jellemző adatot tárol és közöl
pilótájával. A bal kéznél található egér jellegű kapcsolóval
navigálhatunk a fedélzeti számítógép menüjei közt, amely természetesen
többnyelvű. Ez a műszer felel a gyors szervizelésért is, mivel
mindenféle szerviz információk kinyerhetők belőle. A váltást jelző fény
jelzéshatárát a pilóta állíthatja be magának. A motor indításgátlóval
szerelt és ezenfelül egyedi PIN kódos biztonsági rendszerrel van
ellátva.
Két csomagtartót is találunk szériában. Az elülső a kormányról
nyitható gombnyomással, a másik pedig az ülés alatt található és igen
nagyméretűnek számít a kategóriában. Természetesen extrakánt további
csomagtartórendszer szerelhető a gépre a túrázok kedvéért. A szélvédő
két magasságban történő állítása szintén a kényelmet szolgálja, a
duplán világító első lámpatestek pedig fokozzák a motor láthatóságát
minden időjárásban, illetve napszakban. Rengeteg gyári extra rendelhető
a Trail 650hez az Akrapovic kipufogótól kezdve, a csomagtartókon át a
különféle szénszálas elemekig. Egyelőre antracit szürkében lesz
megvásárolható a 2006-os modellév enduró újdonsága az Apriliától.
További cikkeink
