Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Moto Morini a Ducati cégcsoport átvétele után egy évvel ezelőtt
született újjá a Corsaro 1200 naked bike bemutatkozásával. Emellett a
Morini felfedte a leplet egy 998 köbcentis koncepció motorrol is, a
9.5-ről. Most a 9.5 végleges, széria érett formába került és 2006
tavaszától megvásárolható lesz. Nem kis meglepetésre a széria motor sok
mindenben hasonlít a koncepció változatra, sőt, a motor lökettérfogatát
még meg is növelték. Nem a 998 köbcentis V-motort, hanem a Corsaro 1187
köbcentis blokkját kapta. Az extra köbcentik ellenére a motor ereje
maradt 105 lovacska. Ez 35-tel kevesebb, mint a Corsaro esetében,
viszont a nyomaték is "csak" 95 Nm, ami majd 30 Nm-el kevesebb, mint a
Corsaro blokkjában ébredő energia. Az egész gép így kevésbé lesz
agresszív mint nagyobb testvére.
A lökettérfogat változás ellenére a Morini megtartja a 9.5 nevet,
utalva a gyár örökségére, amikor is 1972-ben bemutatott, 350 köbcentis
V motorral szerelt gépeit Moto Morini 3.5 keresztelték és gyártották
egészen 1990-ig. A blokk a kisebb szelepeiben, be és kiömlőiben,
valamint magasabb kompressziójában különbözik a Corsaro erőforrásától.
Ezzel az alsó fordulatszám tartományban kedvezőbb lett a nyomaték
leadás, valamint csökkent a fogyasztás. A Morini gépeknél a nyomaték
mindig is elsődleges szempont volt és lesz is, hiszen ez határozza meg
alapjaiban egy motor viselkedését, főként ha az ember másodmagával,
vagy csomagokkal utazik. A 9.5 jelentősen olcsóbb lesz a Corsaronál,
2.6 millió forint körüli árával nem rossz vétel egy majd 1200-es,
nyomatékos modern V2-esért. A 9.5 gyártása idén májusban kezdődik
meg.
További cikkeink
