Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A KTM futamgyőzelmekkel tarkított, 2006-os motokrossz idénykezdete
után az új generációs krosszgépek egész sorát fogja piacra dobni,
melyek első képviselője az új 450 SX-F. A bemutatóra a spanyol
motokrossz nagydíj helyszínén, Bellpuigban került sor stílszerűen. A
KTM a 450-essel egy minden terepre alkalmas, univerzális krosszgépet
akar adni az amatőr és profi motorosoknak, amely bárhol képes a
győzelemre, hiszen a cég szlogenje egyszerű, de egyértelmű: "Ready to
Race!".
Az új gépben vadonatúj, 449 köbcentis, vízhűtéses, négyszelepes,
DOHC vezérlésű blokkot találunk. Négy szuperkönnyű titán szelep és DLC
bevonatú szelephimbák dolgoznak az új hengerfejben, minden eddiginél
magasabb fordulatszámot engedélyezve az egyhengeresnek. Krosszgépeknél
szokatlan módon elektromos önindító került rá, de ezért minden
bizonnyal a fáradt krosszozók hálát adnak a KTM-mérnököknek. Az
üzemanyagot Keihin karburátor pumpálja a hengerbe, amely hálából 59
lóerős maximális teljesítményt szabadít a hátsó kerékre.
A váz teljesen újonnan fejlesztett darab, ovális keresztmetszetű,
acél ötvözet csőből készül, és a hűtőnek valamivel több helyet hagy,
mint elődje. Természetesen merevebb és könnyebb is a korábbi
változatnál. A szintén könnyebb könnyűfém hátsó lengővilla geometriája
is új, és a legújabb White Power PDS hátsó rugóstag köti össze a
vázzal. Előre szintén a WP szállítja a fordított első
teleszkópvillákat, a legújabb integrált kazettás rendszert
alkalmazva.
A gyors krosszmotorok jó ergonómiát követelnek meg, mert kényelmetlen
gépet nehéz gyorsan vezetni. Erre nagy hangsúlyt fektettek az SX-F 450
esetében is. Újak a műanyag idomok, átdolgozták a tank szekciót, amely
az egyik legfontosabb egy krossz pilóta számára. A másik lényeges
tényező az ülés, amelyet teljesen újragondoltak a tervezők. Az már csak
hab a tortán, hogy a jobb ergonómia mellett jobban néz ki a gép is.
A KTM 450 SX-F a kezdetektől fogva sikeres a motokrossz
világbajnokságon. Az MX1 kategóriában Jonathan Barragan, aki sokat
dolgozott a gép fejlesztésén is, rögtön egy 4. és egy 7. helyezést ért
el a spanyol világbajnoki futamon a vadonatúj géppel. Mindez a 450 SX-F
igen jó versenyképességéről tesz tanúbizonyságot, amely tovább javulhat
a krossz idény során. Az újdonság azonban hivatalosan csak idén
júniusban mutatkozik be a KTM új krossz sorozatával egyetemben,
amelynek során a 125SX, a 250SX és a 250 SX-F is megújul.
Technikai adatok:
Blokk: egyhengeres, 4 ütemű, 4 szelep, DOHC, vízhűtés
Lökettérfogat: 449.3
Furat x löket(mm): 97 / 60.8
Sűrítési viszonyszám: 12,5 : 1
Teljesítmény: 59 HP
Indítás: elektromos önindító
Váltó: 4 fokozatú
Karburátor: Keihin MX FCR 41
Kuplung: többtárcsás, olajfürdős, hidraulikus
Gyújtás: Kokusan digital CDI
Váz: króm-molibdén acélötvözet
Segédváz: Titán ötvözet
Kormány: Alumínium
Első futómű: WP-USD 52 MA
Hátsó futómű: WP-PDS rugóstag
Rugóút elől/hátul: 300 / 335 mm
Első fék: 260 mm tárcsa
Hátsó fék: 220 mm tárcsa
Első/hátsó kerék: 1.6 x 21" / 2.15 x 19"
Első/hátsó gumi: 80/100-21" / 110/90-19"
Áttétel: 14:50
Kipufogódob: Titán
Kormányszög: 63.5°
Utánfutás: 112 mm
Tengelytáv: 1481ą10 mm
Szabad hasmagasság: 380mm
Ülésmagasság: 925mm
Üzemanyagtank: 7 liter
Tömeg: kb. 100 kg
További cikkeink
