Sportosabbra vették a figurát

A Gilera Nexus bemutatása óta az egyik legsportosabb óriásrobogó. Nem csak kinézetére, hanem menetteljesítményére és futóművére is jellemző a sportolói attitűd. A Piaggio konszernhez tartozó Gilera most átszabta a Nexus külalakját, amely így még sportosabbá vált. 2006-ra ezen felül az eddigi 500-asnak emlegetett 460 köbcentis modell egy 250 köbcentis kistestvért is kapott.

hirdetés

2003-as bemutatásakor a gyártó igyekezett a leginkább azt
kihangsúlyozni, hogy ez a robogót
olyan vezetési élményt nyújt, akár egy motorkerékpár, miközben
megtartja a robogókra jellemző automata meghajtás komfortját. Az elmúlt
három év alatt összesen 6000 darab
Nexus 500-at
értékesítettek, de most elérkezettnek látták az időt a
modellfrissítésre. Új idomzat, jó pár továbbfejlesztett alkatrész és
megnövelt vezetői kényelem jelentik a változtatások főbb pontjait.

Az új Nexus külsejében továbbra is a sportosság a domináns, de
igyekeztek javítani mindennapi használhatóságán is. Elöl a központi
légbeömlő formája változott valamelyest, de ez továbbra is fontos
dizájnelem maradt. A felesleges uszonyok és dekorációk lekerültek,
viszont maradt a vékony, kicsi szélvédő. Az új Gilera-logó a légbeömlő
fölé került. A visszapillantók könnyebbek és egyszerűbbek lettek, és az
elődmodell index-szel egybeépítve megoldása helyett
az idomról átkerültek a kormányra, míg az indexek leköltöztek az
oldalidomokra. Két kis légterelő is jutott a kormányszarvak elé, melyek
a pilóta kezét védik a menetszéltől. Összességében a teljes első idom
alacsonyabbra került.

A műszerfal teljesen új. A fontosabb műszereket áthelyezték, egyben
könnyebben leolvasható lett. Természetesen a vörös háttérvilágítás nem
maradhatott ki a tervezők munkájából.
Az ülés 25 mm-rel lett alacsonyabb, amely valószínűleg kedvezni
fog a rövidebb lábakkal megáldott pilótáknak, hiszen a Nexus nem éppen
alacsony üléséről volt híres. Mindezt jobb kinézetű anyagokkal és
nagyobb komforttal toldották meg a dizájnerek. A vezetési helyzet
egyaránt megfelel a sportos és a városi követelményeknek. Az SP
változaton perforált üléshuzatot kap az üléstakaró. A motor hátulján új
lámpaegység fényeskedik, színtelen burával, és ide, a hátsó idom
oldalára kerültek át a hátsó indexek is.

Az 500-as változat tömege 199 kg szárazon, ennek 48%-a esik az első
kerékre, a többi a hátsóra, ez nagyon megközelíti egy sportmotor
arányait. A 40 lóerős 460 köbcentis négyütemű, négyszelepes,
vízhűtéses, benzinbefecskendezős egyhengeres blokk könnyedén teljesíti
az Euro3-as normákat. A villa elől 41 mm-es belső csövekkel bír,
hátul a jól ismert Power Drive legfrissebb változata kapott
helyet. A hátsó traktus magassága állítható, amellyel befolyásolni
lehet a motor menettulajdonságait a sportos és a komfortosabb helyzet
közt. A kényelem növelése végett a futómű alapbeállítását puhábbra
vették a mérnökök. Előre 120/70-15-ös, hátra 160/60-14-es abroncsok
kerültek a feketében pompázó kerekekre. A fékrendszer a Brembo Serie
Oro aranyszínű féknyergeivel van ellátva, így remélhetőleg a
fékteljesítmény az eddiginél is jobb hatásfokú lesz.

A Nexus 250-es kistesó messze több, mint egy beszálló szintű
maxirobogó. Ez a legsportosabb 250-es robogó jelenleg a piacon. Az
500-as minden lényeges stíluselemét örökölte, de kisebb köbcentis
blokkja révén kedvezőbbek az üzemeltetési költségei.
A blokk a Piaggio jól ismert Quasar 250-ese, amely Euro3-as
normák mellett 22 lóerőt teljesít 21 Nm-es nyomatékleadás mellett. A
váz az 500-aséval egyezik meg, a hátsó rugóstagok azonban egyszerűbb
kivitelűek, mint a nagyobb modell esetében. Előre is egy mindössze 35
mm-es teleszkópvilla került. A 250-esen elöl csak egy 260 mm-es
tárcsaféket találunk, és a féknyergek sem a Brembo elit kategóriájából
kerültek ki. Az első gumi 120/70-es ugyan, de nem 15, hanem csak 14
colos. Hátra egy 140/60-14 méretű abroncs került. Érdekes, de a kisebb
Nexusnak magasabb az ülése.

A Gilerától megszokott módon rengeteg alkatrész vásárolható a
Nexusokhoz, kezdve a különféle dobozoktól, a szélvédőkön át, a
riasztóig.
Teljesen új a Nexus színpaletta is: metál fekete és szürke
színben mindkét változat megvásárolható lesz, de a sportosabb SP verzió
csak a Gilera vörösben tolható ki a szalonokból. Az SP kéttónusú
fényezése és kétszínű nyerge igen passzol a sportváltozat
kinézetéhez.