Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Yamaha már korábban is folyamatosan fejlesztette a 450-es négyütemű
krosszgépét. Idénre mindenki nagy durranást, például
benzinbefecskendezőt várt. A krosszgépeknél viszont még nem annyira
fontos a kipufogógázok tisztasága és a karburátor úgy tűnik, még mindig
jobb megoldás a versenyzőknek, mint bármi más. Az YZ450F-en néhány
apróbb fejlesztést eszközöltek csak a tervezők. A blokkban új a
kiegyensúlyozó tengely, átdolgozott kihajtással. A csökkentett tömege
miatt javult a blokk karakterisztikája, könnyedebben pörög fel, jobban
reagál a gázra. A kisebb tömeg egyben segíti a gyorsabb irányváltást is
mivel kisebb az ellene ható giroszkópikus erők.
Optimalizálták a karburátor beállítását, amely az alacsony és közepes
fordulatszámban segíti elő a motor jobb teljesítmény leadását. A
nagyobb teljesítményhez hozzáigazították a kipufogó szelepek emelését
is. Természetes ilyenkor a gyújtás átprogramozása. A végső elem az új
titán kipufogó rendszer, amely a rozsdamentes acélt váltotta le. Mind a
leömlő, mind a dob átmérője nagyobbá vált, amely szintén az alsó
fordulatszámok teljesítmény leadását segíti. A nagyobb erő kezeléséhez
megerősítették a kuplungtárcsákat, számuk megnőtt, viszont vékonyabbak
lett és kisebb a súrlódásuk egyben, ezáltal könnyebb kezelni a
kuplungot.
A hűtőradiátort tartókonzolokkal megerősítették és jobb légáramlást adó
műanyag idomokat szereltek köré. A felső és alsó villaösszekötő híd
egyaránt átdolgozásra került és kovácsolt alumíniumból készül immáron.
További súlytakarékosságra utal, hogy több helyen kisebb csavarokat
alkalmaztak. A hullámos féktárcsák jobban hűlnek fokozott
igénybevételnél, valamint kisebb rugózatlan tömegük révén könnyebb
kanyarodásra bírni a gépet. Minőségi Pro Taper kormányt kapott az
YZ450F a jövő évre.
A futóműben a komolyabb változást a titán rugós hátsó rugóstag 1,5
mm-es meghosszabbítása jelentette. Így az ülésmagasság a nem csekély 1
métert üti most! Persze a rugó utak is extrémek, elől 300mm, hátul 315
mm. Az utcai motorok ezek harmadával rendelkeznek. Rengeteg fém
alkatrész kapott rozsdamentes bevonatot, valamint könnyítettek is
rengeteg csavar és kisebb alkatrész súlyán. A végeredmény 99,8 kg
száraztömeg.
További cikkeink
