A Kawasaki Z750-es első bemutatkozása után bizony jó pár vásárlót
csábított magához a középkategóriás csupasz kategóriában. Nyomatékos, a
versenytársakénál nagyobb és erősebb motor, jó fékek, modern külső
jellemezte az előd modellt. Kedvező ára miatt bizony jó pár darab
fogyott belőle. A 2007-es idényre azonban a Z750-esen módosítani
kellett, mert nem felelt meg az Euro3-as normáknak. Ha már a
motorblokkhoz hozzá kellett nyúlni, hát átdolgozták egy kicsit az egész
kicsi Z-t, és nem is sikerült rosszul a japán mérnökök legfrissebb
kreációja.
Az új Z750 sok mindenben hasonlít majd megújult nagytesójára a
Z1000-esre. Egyforma vázat használnak, és a blokk szintén a ZX-9R-ből
származó, 749 köbcentis térfogatúra lecsökkentett soros négyhengeres
vízhűtéses, hengerenként négyszelepes, benzinbefecskendezővel és
katalizátorral ellátott darab lesz. A futómű, az első lámpa, az
oldalpanelek, a műszerfal, a más kipufogó dizájn viszont alaposan
megkülönbözteti majd a nagyobb testvértől a Z750-est. A váz - hasonlóan
a Z1000-eshez - acélcsőváz, amelyet ügyesen formált műanyagpanelekkel
dugnak el az ember szeme elől. A 41 mm-es belsőcső átmérőjű villa
kisebb, mint a Z1000-esé és valószínűleg kevésbé lesz állítható.
A Kawasaki nem adott még ki részletes specifikációt, de várhatóan a
2007-es Z750 is 100 lóerő fölött teljesít majd, és néhány lóerővel,
newtonméterrel megelőzi vetélytársait a kategóriában. A közepes
fordulatszám tartományban javítottak a teljesítmény leadáson és a
gázreakción fejlesztettek még a mérnökök. A blokkon átdolgozott
benzinbefecskendező rendszert, és katalizátoros kipufogó rendszert
találunk immáron. Egyelőre csak a naked változat fotói kerültek
napvilágra, de várhatóan érkezik majd egy fejidomos Z750S modell
is.
További cikkeink
