Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A motoros balesetek száma szerte a világban elég nagy probléma. Ki
így, ki úgy próbálkozik megoldást találni. A franciák merész húzással
maximálisan 106 LE-ben korlátozzák a motorok teljesítményét. Igen, az
összes motorét, így fojtott GSX-R-ek, R1-esek cammognak a francia Alpok
remek szerpentinjein. Aki erősebbet akar, az csak versenypályán
használhatja gépét, mivel forgalmi engedélyt nem kap hozzá. Az angolok
viszont más módon akarnak határt szabni a száguldozásnak. Az ötlet nem
más, mint hogy elektronikus sebességkorlátozó berendezést építenének a
motorkerékpárokba, sőt már megalakult a lehetőségeket kivizsgáló
konkrét parlamenti bizottság is. A motor sebességkorlátozás nem
újdonság, hiszen a motorok végsebessége - a gyártók megállapodása
alapján - 300 km/h-ban van limitálva (épp csak 1-2 kis gyártó nem adta
be a derekát.) Az angoloknál tervezett sebességhatár viszont
hátborzongatóan alacsony, 65 mph, azaz 105 km/h-ban akarják megszabni a
motorkerékpárok végsebességét. Ez elég nagy csapás lenne a motorpiacra,
hiszen ennél még a 125 cm
3
-es mopedek többsége is gyorsabban képes haladni.
Szerencsére a Királyi Balesetmegelőzési Bizottság a tervezetet
azonnal megvétózta, mondván, hogy a motorkerékpárok sebességének ilyen
korlátozása akár balesetveszélyes is lehet. Egy időben a 100 LE-s
teljesítményhatáron is gondolkoztak az angolok, de az ötletet
elvetették, mert nem teljesen kockázatmentes a motorok visszafojtása
sem. (Valószínűleg ezt a tanulmányt a francia kormányzat nem
olvasta.)
Egy biztos: a kormányok próbálkoznak szerte Európában, hogy
csökkentsék a motoros balesetek számát. Korlátozások és egyéb szigorú
intézkedések (pl. megnehezített jogosítványszerzés) kivétel nélkül
mindenhol várhatók. Ez ellen csak egy módon léphetünk, ha előrelátóan,
megfontoltan és a szabályokat betartva közlekedünk, hiszen a motoros
balesetek számának csökkenése érdekében a legtöbbet mi tudunk tenni,
motorosok.
További cikkeink
