A Yamaha utcai modelljei közt a negyedliteres motorok szép lassan
eltünedeznek. Inkább csak Japánban léteznek ilyen gépei a gyárnak, ott
viszont egy ősrégi léghűtéses blokk szolgáltatta a mozgási energiát.
Legalábbis eddig, mert most a WR250-es versenyenduróból kiszedték a
blokkot, melyet két utcai modellbe szelídítettek vissza. A Tokyo
Motorshow-n bemutatásra került modellek közül a WR250R az enduró, míg a
WR250X a supermoto modellkódja. A WR a Yamaha versenyenduró sorozatától
érkezett. Mindkét gép utcai engedélyes, és ugyanazt az egyhengeres,
négyütemű egyhengeres 4 szelepes DOHC vezérlésű modern blokkot kapta. A
hírek szerint a blokkot kicsit visszafogták, és így 30 lóerő körül
teljesít. A váz szintén a WR250F-től ered, bár nem azonos teljesen
azzal, viszont az utcai modelleknél is könnyűfémből készült.
Az enduró modell elöl 21 colos felnin és 80/100-21-es abroncson, míg
hátul 18 colos felnin, és 120/80-18-as méretű könnyű enduró abroncson
gurul. A supermoto sportos gumikat kapott 17 colos kerekeire, elöl
110/70-17, hátul 140/70-17 méretben. Az enduró ülésmagasssága 895, míg
a supermotóé 870 mm, amely keskeny üléssel kombinálva talán nem okoz
gondot kisebb magasságú pilótáknak sem. A hírek szerint 2008-as
modellévtől a gépeket az USA-ba is szállítják majd, és csak reménykedni
lehet, hogy a Yamaha ezeket a kis méretű, olcsón üzemeltethető
motorokat Európába is áthozza, ahol a 125-ös és 400/450-es utcai
modellek közti piaci rést lehetne betömni ezekkel a gépekkel.
További cikkeink
