Nem véletlen, hogy az ACEM, az európai motorgyártók szövetsége az
Európai Unió
védelmét kérte – a válság nem kímél senkit sem. A KTM tegnapi
bejelentése szerint 1482 alkalmazottuk közül 733-at részmunkaidőben
alkalmaz tovább.
Kiemelték, hogy elbocsátásokról egyelőre nincs szó. A
munkaidő-csökkentés több területet érint, a gyártásban, az irodákban és
a kereskedelemben tevékenykedők egyaránt gondban vannak. A tervezett
megszorítás csupán május és augusztus között lépne életbe – ha sikerül
stabilizálni a helyzetet, utána minden a helyes kerékvágásba áll
vissza.
A múlt év végén ugyan bejelentették, hogy két csoportban megválnak
háromszáz alkalmazottól, ennek ellenére Stefan Pierer
elnök-vezérigazgató bízik benne, hogy az idei 25%-os termeléskiesés nem
ismétlődik meg. Elmondása szerint a motorpiac rugalmasabban képes
alkalmazkodni a válsághoz, ezért a mostani helyzet ellenére optimistán
tekintenek előre.
Úgy látszik, a világgazdasági helyzet csak az indiaiakat nem
érdekli: a Bajaj újabb 30 millió eurót tolt bele az ausztriai KTM
gyárba – talán ez lesz a túlélés záloga?
Nem csak az osztrákokra és
amerikaiakra,
hanem a stabilnak tartott japán piacra is rájár a rúd: a JAMA (Japan
Automobile Manufacturers Association) 2009 február hónapját a
tavalyival összehasonlító statisztikája szerint a termelés 42,8%-al, az
export pedig 39-el zuhant vissza. Pénzben kifejezve ez 255 millió eurót
kiesést jelent.
Kedves olvasóink, önök szerint melyik lesz az első nagy gyár,
amelyik feladja a motorgyártást?
forrás: Austrian Times, JAMA
További cikkeink
