A frissen bemutatott Piaggio MP3 Hybrid megosztotta a robogósokat.
Sokan ragaszkodnak a robbanékony benzinesekhez, igaz, egyre szélesebb
az elektromos hajtású gépek felhasználói köre. Az olaszok régóta várt
robogója a két tábor közé verne hidat a hibrid hajtás előnyeivel, és
megteremtené az ideális nagyvárosi járművet.
A belső égésű motor 124 köbcenti, semmi technikai extrát nem mutat
fel: négy ütem, négy szelep és szóló vezérműtengely jutott neki. A
hátsó kereket elektromotor is hajtja, ennek önálló teljesítménye 2,6 kW
(3,5 lóerő) – ugyan nem sok, de olyan közúti szakaszokon, ahol tiltott
a füstöt kibocsátó eszközök használata, éppen elég lehet. Hibrid módban
a károsanyag-kibocsátás mindössze 40g/km, ami egy átlagos benzinesnél
90g/km.
A tervezők ígérete szerint hatvan kilométert utazhatunk egyetlen
liternyi benzinnel; a hatótávolság növelésébe besegít a fékezéskor
töltődő elektromotor. Természetesen hálózatról is táplálhatjuk a
lítium-ion akkumulátorokat, az ehhez szükséges vezeték
alapfelszereltség. Kombinált üzemmódban 15 lóerő a teljesítmény, ezt a
benzines blokk 8500-as fordultnál éri el. A maximális forgatónyomaték
16 Nm, ez már 3000-től rendelkezésre áll.
A gázmarkolat Ride-By-Wire jellegű, számítógépes érzékelő továbbítja
a jelet a központi agy felé, ami eldönti, hogy milyen arányban működjön
a hibrid hajtás. Ugyan a kicsi helyigényű lítium-ion akkuk tömege
alacsonyabb, ennek ellenére a mérlegen nem mutathat keveset a robogó –
a sajtóanyag is inkább titkolja a pontos adatot. Nem véletlen, hogy a
Piaggio mérnökei a háromkerekű benzines robogójuk testébe tervezték
bele a kombinált hajtást – az MP3 rendkívül stabil és fordulékony,
biztosan megbirkózik a pár kiló plusszal.
