A Ducati bemutatta a Multistrada család legújabb és legizgalmasabb tagját: a Multistrada V4 RS-t.
Persze mi is lenne unalmas, ami a Panigale V4-ből származó Desmosedici Stradale motorblokk köré épül?
Motor és teljesítmény
A gép szíve az 1 103 köbcentis, desmodromikus vezérlésű V4-es, amelyhez száraz kuplung és kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztett Akrapovič dob társul. Bár a gyártó szerint a blokk magas fordulaton közel ugyanúgy tombol, mint a Panigaléban, alacsony fordulaton jóval kezesebb lett, hogy a túrázás is élvezetes maradjon. Mindent nem lehet egyszerre, de itt azért volt honnan csipegetni.
Az Euro 5+ szabványt teljesítő motor 177 lóerőt ad le, és egészen 13 500-ig pörög. Az áttételezés rövidebb lett, mint a Pikes Peak esetében, de a váltó változatlan, alapfelszereltség a DQS 2.0 gyorsváltó. A száraz kuplung az STM-EVO SBK típusa, amit a Ducati szupersport motorjaiból ismerhetünk. Természetesen megmaradt a hengerlekapcsolás is, ami dugóban, alapjáraton csökkenti a hőterhelést. A szelephézag-ellenőrzés 30 000 kilométerenként esedékes.
Váz és futómű
Az RS 17 colos első kereket, alumínium monocoque vázat és egyoldalas lengővillát kapott, geometriája közelebb áll a Pikes Peakhez, mint a Multistrada V4 S-hez. A kovácsolt Marchesini kerekekhez Pirelli Diablo Rosso IV Corsa gumik járnak.
A futómű Öhlins Smart EC 2.0, ugyanaz az adaptív rendszer, ami a Panigale V4 S-ből és a Streetfighterből lesz ismerős.. Négy beállítás közül választhat a motoros – Track, Dynamic, Touring és Low Grip –, amelyek a menetmódoktól függetlenül állíthatók.
A fékeknél sincs kompromisszum: elöl 330 mm-es tárcsák és Brembo Stylema nyergek dolgoznak a Panigale betétjeivel, hátul 280 mm-es tárcsa úszónyereg társaságában. Az ABS a legújabb Bosch-Brembo 10.3ME rendszer, amely a hátsó féket is szabályozza, még akkor is, ha csak az első kart húzzuk.
A Ducati a tömegcsökkentésre is figyelt: kovácsolt kerekek, karbon elemek, titán segédváz és kisebb akkumulátor révén az RS 3 kilóval könnyebb a Pikes Peaknél.
Elektronikai arzenál
Az RS megkapta a Ducati legmodernebb elektronikáját, köztük az elöl-hátul radart az adaptív tempomathoz és a holttérfigyelőhöz. Újdonság a Ducati Vehicle Observer (DVO), amely MotoGP-fejlesztés, és valós időben számolja ki a motorra ható erőket, ez pedig pontosabban működő kipörgésgátlót, egykerekezés-gátlót és ABS-t jelent.
Négy teljesítménymód érhető el (Full, High, Medium, Low), valamint öt menetmód (Race, Sport, Touring, Urban, Wet). Az RS egyedüliként kínálja a Full Power módot, amely minden fokozatban kiengedi a 177 lóerőt.
A 6,5 colos TFT kijelző új grafikát kapott, amely a Ducati szupersport gépeire hajaz, külön menüvel a kipörgésgátlóhoz, egykerekezés-gátlóhoz és az ABS-hez. A Ducati Connect és az okostelefon-tükrözés alapáras, a telefontartó pedig szellőztetett, így hosszabb töltés és navigálás közben sem forrósodik túl a készülék.
Dizájn és részletek
A forma sportosabb és letisztultabb: karcsú techno-polimer farokidom, kovácsolt karbon sárvédők és kézvédők, valamint mindenhol feltűnő RS-logó. A titán segédváz 2,5 kilóval könnyebb a hagyományosnál, de továbbra is három dobozt elbír.
Az üléspozíció is sportosabb: a lábtartók magasabbra és hátrébb kerültek, a kormány alacsonyabb és keskenyebb, a markolatok viszont túrásan vaskosabbak, kényelmesebbek.
Ár és elérhetőség
A Multistrada V4 RS számozott szériában készül, minden példány alumínium plakettet kap a felső villahídon. Egy felszereltségi szinten lesz elérhető, radaros biztonsági csomaggal, és csak az RS-speciális fényezésben.
Az első példányok 2025 novemberében válnak elérhetővé Európábában.
További cikkeink
