Mármint ha a nem hivatalos eredményeket is figyelembe vesszük. Herbert James “Burt” Munro, a motorozás világának talán legnagyobb legendáriuma, amihez nagyon is méltó módon hozzájárult a 2005-ös A leggyorsabb Indian életrajzi filmdráma, Anthony Hopkins főszereplésével. A film valós eseményeken alapult, és a fészerben öntött dugattyúkkal tuningolt Indian Scouttal repesztő kedves bácsi mindenkinek belopta magát a szívébe.
A „Kiwi” legenda egy erősen átalakított 1920-as Indian Scoutját vitte ki a Bonneville sós síkságára, és 1967-ben egy nem hivatalos 205,67 mérföld/órás sebességet ért el, megszerezve ezzel a „Világ leggyorsabb indiánja” címet az 1000 köbcenti alatti motorok kategóriájában. Sajnos Munro rekodrját nem hitelesítették, de a köztudatban mégis ez maradt meg. Nem a hivatalos eredmény, ami 184,087 mérföld/óra volt.
Ugorjunk előre 2025-be: az Indian ismét visszatért Bonneville-be. Ezúttal azonban nem egy megviselt Scout volt a főszereplő eszköze, hanem egy teljes értékű King of the Baggers versenymotor. Az S&S Cycle építette, és Tyler O’Hara irányította a Challengert. Az eredmény: Egy új AMA 2000 köbcentis APS-AG rekord: 194,384 mérföld/óra, amivel megdöntötte a régóta fennálló, 1972-ben egy Triumph által felállított 169,828 mérföld/órás csúcsot.
Persze 2025-öt írunk. Azt hiszem senkiben nem merül fel, hogy az Indian ne lenne képes a legendás 205 mérföldes (~330 km/h) sebességrekordot megdönteni. De a Challenger nem egy aerodinamikailag letisztult, könnyű madár, hanem egy kétkerekű páncélszekrény. Az eredmény így szép. Méltó a tiszteletre. És valahogy így van ez jól, maradjon csak Munróé a világ leggyorsabb Indianja.
