Az iF Design Award a világ egyik legismertebb formatervezési elismerése. A díjat 1954 óta ítélik oda egy függetlennek tartott, nemzetközi zsűri döntése alapján, amin belül a Gold minősítés a legkiemelkedőbb pályaműveknek jár, aminek a hitelességét azzal igyekeznek megtartani, hogy korlátozott számban osztogatják. Szóval ez nem olyan, mint egy Red Dot és a számtalan más, hagyományosan befizetős dizájn díj. A Honda azért is roppant büszke erre a fejleményre, mert Honda termék még soha nem nyert ilyen díjat.
A WN7 nem azért keltett feltűnést, mert mindenáron futurisztikus akar lenni. Éppen a szokatlanul visszafogott dizájnstratégia hozta meg számukra a sikert. A formatervezés középpontjába az akkumulátor került, amelyet nem elrejteni próbáltak, hanem a konstrukció egyik őszintén felvállalt, sőt szerkezeti elemévé tettek. Hogy ez az organikus, bevállalós felfogás kényezteti-e a szemet, arról lehet vitatkozni (nem), de legalább önazonos.
A Honda európai oldalán szereplő adatok szerint a WN7 menetkész tömege 217 kilogramm, vízhűtéses, 18 kW-os elektromotorja pedig a gyártó szerint egy 600 köbcentis belsőégésű motor karakteréhez hasonló élményt kínál, csak ugye a nyomaték 100 Nm, ami egyébként nem kezelhetetlen, de azért fiús. A modell CCS töltési szabványt használ, a Honda pedig azt állítja, hogy 20-ról 80 százalékra nagyjából 30 perc alatt tölthető fel.
A WN7 magyarországon a Motorkiállításon debütál, azaz április 9-12 között tapizható végig, közvetlenül az idei év valódi nagy dobása, a Honda-féle ezres crossover CB1000 GT mellett.
További cikkeink
