Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Vespa Edizione Ottantesimo a GTS 310 alapjaira épül, és mindössze 1946 példány készül belőle, utalva az első Vespa 1946-os bemutatására. A modellt pedig stílusosan Rómában, a Foro Italicóban tartott 80 Years of an Icon rendezvényen mutatták be. Hol máshol, mikor máskor?
A különkiadás leglátványosabb eleme a matt, nyers acél hatását idéző szürke fényezés, amihez fűzöld elemeket csaptak. Zöld az ülés, a 12-es felnik belső része és az oldalidomokon megjelenő 80-as grafika. A kerekek formavilága az 1946-os Vespa 98 zárt, préselt lemezfelnijeit idézi, hogy a nosztalgiát ne csak egy jubileumi emblémával próbálják letudni. A robogóhoz levehető utasülés-fedél jár, amitől egyszemélyes, sportosabb sziluettet kölcsönöz a jubileumi Vespának, de továbbra is használható rendes, kétülésesként.
Minden példány kap egy sorszámozott emléktáblát az ülés alatti tárolórekeszben, valamint egy a robogóhoz illő, szürke-zöld fényezésű jet bukósisak és egy Assouline által készített Vespa-képeskönyvet. A gyári kiegészítők között szerepel a fényezéssel harmonizáló, 36 literes hátsó doboz, párnázott háttámlával.
De hát a vespázás már csak ilyen műfaj
Műszakilag a jubileumi modell a Vespa GTS 310-re épül, vagyis a jelenlegi legerősebb Vespáról van szó. A vízhűtéses, négyütemű, 310-es egyhengeres 25 lóerős. A világítás LED, a TFT 5 colos, a Vespa MIA kapcsolódási rendszer elérhető, a kulcs nélküli indítás alap. A menetkész tömeg a 8,5 literes tankkal valamivel 160 kilogramm fölött alakul.
További cikkeink
