A csomagtartó nyílása nem elég nagy, a babakocsi több helyen beleakad. Bent még tovább kell küzdeni, a csomagtartó felső részéről belógó elemeken fennakad a kocsi keze-lába, rángatni kell. Hiába fér be minden, de csak nagyon rossz szintidő alatt, ami a gyerekülésben türelmetlenkedő baba szemszögéből még hosszabbnak tűnik.
Mit gondolsz a 99 000 km futásteljesítményről?
Nincs sok bizalmam hozzá, mintha nem véletlenül lenne pont annyi.
A beltér ebben a legtágasabb, négy felnőtt kényelmesen elfér. Szoktatok négyen felnőttek egyszerre utazni?
Nem, ha lesz tesó még esetleg neki kell elférnie velünk.

Hogy tetszik a műszerfal?
Brr, nem szeretem a fekete belsejű autókat, ez nagyon férfias, nem, ez nagyon nem tetszik.
Gyorsan ki is száll. De visszaültetjük egy körre, hátha megváltozik a véleménye.
Ez olyan simi-laza autó, a kormány túl szervós, egy ujjal lehet pörgetni, nem jó, ha kicsit megmozdítom már el is ment az autó valamerre. A váltója pont eggyel jobb, mint a Corsáé volt, de ez tetszik, ha dolgozni kell. Nem lehet túl jól kilátni hátra, de lehet, hogy ez azért van, mert alacsony vagyok.

A Civic nagyon finom darab, olajozottan működik minden, a váltó mintha sűrű gépzsírban mozogna. Az üléspozíció nagyon mélyen van, ez nem növeli a biztonságérzetet, a motort pedig pörgetni kell rendesen, amihez más lelkialkat szükséges, békés közlekedő kezei között csak fuldokol a Civic. A Népítéletben is a vezetési élményre és a megbízhatóságra helyezik a hangsúlyt. A Cordobával szemben a Civic még senkit sem hagyott cserben.

A Civic jó vétel, de másnak. A szedán csomagtartóját átvétel előtt körbe kellene kisbaltázni, de Timi egyáltalán nem tudja magát elképzelni a praktikusabb ötajtósban sem, a kényelmes belső tér pedig hiába, mert náluk nem lenne kihasználva.

Toyota Corolla 1.4 - 2001

220 000km
1 360 000 Ft

A Toyota Corolla a világ legunalmasabb autója, az Auris méltón ágazott le belőle. 1966 óta eladott, több mint 30 millió Corolla nem tartozik a ritkaságok közé, legfeljebb ez a modell. Az 1996-2001 között, az európai piacra gyártott szörnyszülött az utolsó modellévben kapta ezeket az új lámpákat.

Szörnyűlködve hörgünk a ferdehátú autó előtt, Winkler szerint a japán formatervezés mélypontja, én az egész japán formatervezést egy mélypontnak látom. Timi bölcsen tűri a nyafogást, mosolyog, neki tetszik, pont ilyet szeretne.

Miért tetszik?
A békaszemű tetszik igazán, (Úristen!) már meg is néztem egyet, de karcos volt mindenhol, és az ajtók mentén a gumi is mintha össze lett volna rágcsálva. Nekem ez az autó nagyon szép, és nincs belőle olyan sok. Szép feneke van. Simogatnivaló. Hátulról is szeretem.

Elég sok kilométer van benne, nem baj?
Ehhez így több bizalmam van, hátha nem tekerték vissza.
A Népítélet szerint a csúnya Corollának meg sem kottyan 207 000 , 230 000 vagy 277 000 kilométer, a megbízható jelző pedig a címek felében szerepel. Sehol egy hűtlen vagy soha többet és cserbenhagyásos történet, a hibalisták is főleg a "semmi nem romlott el" -ről emlékeznek meg.

A 376 literes csomagtartó használati értéke csak az autó csúfságához mérhető. Az ötödik ajtó hatalmas, szinte vízszintes a nyílás. Nem kell gondolkodni, hogy a babakocsival vagy az összecsukható kisággyal kezdjük a pakolást, bemennek azok minden ésszerű kombinációban. A szürkésdrapp műszerfal pedig nem férfias, mint a Hondáé, inkább semleges. Leginkább semmilyen. Hátul viszont szűk a hely.
Nézd, a 156 centimmel be tudok ülni magam mögé, de a fejem felett 10 centi marad.
De a nem túl tágas beltér Timiéknek nem probléma.
Igen, ebben jól érzem magam. Ráadásul állítható magasságú a vezetőülés, ami nekem jól jön. Sajnos nem lehet jól kilátni hátra, lehet, hogy majd kéne egy tolatóradar. Fú, és nagyon finom a váltója, de a szervókormány nem olyan könnyű, pont jó.

A Toyota váltója tényleg észrevétlenül dolgozik, a motor csöndes, és 5-6 liter között fogyaszt, ami majd a gyakori városi használatban jól jön. Élményautózásról szó sincs, de 220 000 km után sem zörögnek a műanyagok és magától feltekeredő csomagtérroló sincs.

A Seat csomagtartója és ára nem tudták ellensúlyozni igénytelenségét és megbízhatatlanságát. Az alsó-közepes szedánok csomagtartója nem babakocsira, inkább bőröndökre van kialakítva, és a legjobb karakteres autó is lehet valakinek taszító. A jellegtelen, de nagyon okos Corolla utastér-csomagtartó aránya ideális kisgyerekes családoknak. A 220 000 km futásteljesítmény ennél a típusnál nem riasztó, és a jó állapotú beltérrel még hihető is. Ráadásul Timinek ez a béka első látásra szerelem, így a praktikus igényeinek legmegfelelőbb autó megvásárlásával semmiféle kompromisszumot nem kell kötnie.

Az autókat a Használtautócentrum telepén teszteltük.