Haszonjármű tesztek 7 - Totalcar

Nem pusztul bele a melóba

Ha trendekről beszélünk az autóiparban, a nagy hobbiterepjáró-őrület mellett a másik irányzat a pickupok személyautósodása. Kilométeres extralista, fűthető bőrülés, nyolchangszórós hifi – tényleg ez kell egy munkásautóba? A közel tízéves Ford Ranger még nem ezt az iskolát képviseli.

Egy német nem viccel!

Akármilyen furcsa, a mezőgazdaság világában sem ismeretlen a nemzetközi sajtóbemutató, sőt. Jól kitett magáért a Claas is, Európa egyik vezető mezőgazdaságigép-gyártója, a mindmáig családi vállalkozásként működő, 3,6 milliárd euró éves forgalmú német vállalat: 25 országból 117 szakújságírót trombitált össze harsewinkeli székhelyére (Vesztfália), hogy bemutassa újdonságait. A sok gép közül az Axion nagytraktor-sorozatot nézzük meg alaposabban, egyrészt mert autós vénájú embert jobban érdekel egy ilyen szupermodern erőgép bármilyen fűkaszánál vagy bálázónál, másrészt ezen lehet jól felmérni, milyen műszaki magasságokba emelkedett napjainkra az agrártechnika.

Az utolsó út

Különleges jármű, a halandó egy emberöltő alatt általában csak igen rövid utat tesz meg vele. Békés nyugalomban, a világ zajától oly védett, rendezett környezetben - a ravatalozótól a sírig.

Pattogás a határba

Mivel az Isuzu legkisebb modelljét alapvetően haszonjárműként aposztrofálják, főleg mezőgazdasági területen, így adott volt, hogy hasonló körülmények között tudjuk kipróbálni.

A marhákat etetni kell

Akárhogy is nézem, az állattartás mocskos dolog. Ezen talán kevesebbet gondolkodik az ember, amikor eldönti, hogy a 10 forinttal olcsóbb dobozos tejet vegye-e meg a boltban, de ne legyünk álszentek. Az állatok többnyire egy istállóban vannak, kapnak enni, és termelnek a tej mellett mást is, valóban elképesztő technológia van amögött, hogy az a tej olyan tisztán ott lehessen a steril dobozban.

Ez már nem rohad?

Miért kell ekkora traktor?

A szántóföldi munkákat gyakran rövid idő alatt kell elvégezni, ehhez nagy menetsebességre és munkateljesítményre van szükség.

Ez mindent visz?

A múlt év elején dömping volt új pickupokból. Az újdonsült "pickupgyártók", mint például a Mercedes vagy a Renault csak később érkeznek. Ebbe a vákuumba sikerült megérkeznie a frissített Isuzu D-Maxnak.

A raktérfosztogatók aranyfokozatú támogatója

A korábbi Citroën – Peugeot – Fiat trió olasz tagját felváltotta a Toyota. Utóbbit már próbáltuk, viszont most megérkeztek a franciák, gyors egymásutánban járt nálunk mindkét modell.

Mosd meg, vagy elrohad

Minek egyáltalán mosni egy hidat? Két okból, és ezek közül csak a másodrendű az esztétikai szempont. Fontosabb, hogy a téli síkosságmentesítés olvadéka, a madárürülék és a savas eső korróziót okoz, károsítja a festést és alatta az acélszerkezetet, sőt a betont, a sarukat, a dilatációkat és a járdákat is. Egy acélhíd festése, a festékgyártók szerint harminc évre szól, ám a gyakorlati tapasztalatok szerint ritkán bírja tovább húsznál. Elszíneződés már jóval előbb jelentkezik. Figyelembe kell venni azt is, hogy a kritikus helyeken, például az éleken már öt-tíz év után szükség lehet helyi javításra.

Vége a puruttyaságnak?

Lassan az összes pickupból megjött az új, így amikor a Hilux is megjelent a tesztautó-naptárban, megérett az idő egy jó kis összehasonlításra.

Megvárta, míg kihalnak a konkurensek

A Fiatnál előszeretettel veszik elő a régi nagy neveket, hogy az emlékeken lovagolva próbálják eladni a terméket. Már az 500-ast is beelőzte egy dobozos kisautó: 2006 óta, vagyis pont tíz éve gyártják változatlan formában Bursában a Fiat/PSA közös gyermekét, a Fiorinót.