Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Bár a hivatalos leleplezés csak a jövő márciusi
Genfi Autószalonon várható, egy szerencsés fotósokból álló
csoportnak sikerült a Ford Galaxy legnagyobb kihívójának tartott új
Renault Espace közelébe férkőznie.
Az Espace formái könnyedebbek lettek elődjénél, orra
egyértelműen a nemrégiben bemutatott Clio-t idézi, tetővonalának
hátsó része pedig Avantime szerűen görbül lefele. Másik jellemző
vonás, ami a mostanában bemutatott egyterűek tervezésénél mindig
szerepet kap, a hatalmas üvegfelületek és a minimális vastagságú
tetőoszlopok a jó kilátás érdekében.
Az előző modellből megmaradt a középen elhelyezett digitális
sebességmérő és a két oldalon külön állítható klíma. Több
tárolórekeszt találunk az autóban, mint korábban, a hagyományos
utasoldali kesztyűtartó mellett vannak tetőbe épített dobozok a
telefonok és térképek raktározására, és egy két részre osztott
doboz a középkonzolba építve. Ez utóbbi felső részébe egy kézitáska
is befér, míg
az alsó légkondicionált, szendvicsek és üdítők tárolásához.
A Lagunából vett kormánykeréken találjuk a hifi berendezés
állító gombjait, a beépített CD váltó pedig a középső dobozban
rejlik. A középkonzolban került elhelyezésre a kártyakulcs
leolvasója, a hamutartó, és két pohártartó. A kéziféket ne
keressük,
az Espace az első autó a világon amibe elektronikus parkolóféket
szereltek.
A padlólemez megegyezik a Laguna, az Avantime és a Vel Satis
platformjával, merevsége folytán jobb úttartást, és nagyobb
ütközési biztonságot nyújt a korábbiaknál. A karosszéria a korábbi
műanyag panelek helyett ezúttal fémből készül, ezért a Renault
teljesen átveszi a gyártást a Matra-tól. A fém karosszéria
természetesen nagyobb önsúlyt eredményezett ezért a motorok
választékát is bővíteni kellett.
A legkisebb erőforrás egy 2 literes turbó, ami 165 lóerőt
teljesít és ötfokozatú kéziváltó kapcsolódik hozzá. Ezt követi egy
V6-os, 3.5 literes 235 lóerős motor, ami már hatfokozatú váltóval
jár. A dízelek kedvelői választhatják a 2.2-es dCi-t 145, vagy a 3
literes, V6 dCi-t 180 lóerővel, mindkettőt hatfokozatú manuális
sebességváltóval.
Az autó elektronikus kütyükkel is jól felszerelt,
esőérzékelős ablaktörlők, automata vészvillogó, fedélzeti
keréknyomás-mérők, és parkoló-radar, hogy csak egy párat
említsünk.
Címlapról
