Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A Párizsi Autószalon egyik újdonsága lesz az
Ibiza négyajtós változata. Az autó, amelynek elődje
hazánkban inkább VW jelvénnyel népszerű Polo Classic néven,
az Ibiza után nem igazán nagy meglepetés. A formaterv ugyanaz,
csupán az övvonal meghosszabbításával létrehozott csomagtartó
jelent újdonságot. A tervezők egyébként nem ügyetlenkedték el a
dolgot, ahogy az sok más típus farosításánál elő szokott fordulni:
az összhatás egységes, a csomagtartó nem hat esetlen
toldaléknak. A Cordoba hosszabb fara emellett az autó
légellenállását sem rontotta el: a formatényező 0,3-as értéke
manapság is igen jó eredménynek számít.
| |
|
|
|
Az autó látványosan nagyobb, mint elődje, amit
a számok is jól tükröznek. A tengelytáv 17 mm-rel nőtt az elődhöz
képest, míg a csomagtér mérete 30 literrel lett nagyobb, azaz
485 liternyi motyó helyezhető el benne, így a kategóriában
messze a Cordoba kínálja a legtágasabb puttonyt. A típus műszaki
szempontból messzemenőkig megegyezik az Ibizával, a két típus
motorválasztéka is csaknem azonos, csupán az 1,2 literes
háromhengerest hagyták ki a kínálatból. A motortérben két 1,4
literes benzines (75 vagy 100 lóerő) illetve három 1,9 literes
dízelmotor (64, 100 és 130 lóerő) fordulhat elő, azaz megmaradt az
Ibizára jellemző anakronizmus: a sportosnak hirdetett modell
legerősebb változatában
dízelmotor ketyeg.
| |
|
| |
|
Az új Cordoba alapváltozata a hírek szerint
mintegy 1,200 euróval lesz drágább Nyugat-Európában, mint az
elődmodell volt. Sajnos a magyarországi árképzésről egyelőre
keveset tudunk, de az új Ibiza árcédulájából következtetve
valószínű, hogy a legegyszerűbb Cordoba
nagyjából 2,8-2,9 millió forintba kerül majd.
Címlapról
