Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
35 év gyártás után augusztus 27-én végleg
lezárult a GM F sorozat pályafutása. A legendás izomautó-páros, a
Pontiac Firebird és a Chevrolet Camaro a Ford Mustang ellenfeleként
1967-ben jelent meg, ám az igazi csúcspontot a '70-es évek végén a
második sorozat késői példányaival érte meg a típus-páros: a
csodaszép vonalú kupékból 1979-ben összesen 494.025 példány épült.
Az autó alapkoncepciója - nagy V8-as orrmotor hátsókerék-hajtással,
2+2 üléses utastér, merevtengelyes hátsó felfüggesztés - az idők
folyamán változatlan maradt, csupán a motorok mérete és
teljesítménye, valamint a karosszéria formája változott a kor
szellemének megfelelően. Ez lett a típuspáros veszte is:
a GM kínálatából időközben eltűntek a műszaki alapokban osztozó
klasszikus országúti cirkálók, így a gyártás egyre drágább
lett, a kevésbé sportos, de tágasabb és olcsóbb Ford Mustang pedig
elhalászta a potenciális vásárlók nagyobb részét.
| |
|
|
|
Az utolsó évben már csak 66.400 autót sikerült
eladni, míg a Mustangból 170.000 példány talált gazdára. A Firebird és
a Camaro helyét Pontiac GTO néven az ausztrál Holden Monaro
veszi majd át, amely rendelkezik a Mustang legfontosabb előnyeivel, így
nagyobb eséllyel küzdhet a vásárlók kegyeiért, a Firebird és a Camaro
nevet pedig egyelőre pihenteti a GM, bár a cég szóvivője szerint nem
kizárt, hogy később felelevenítik a legendát. A klasszikus F sorozat
azonban végleg az autótörténelem része lesz, ahogy a GM két típust
gyártó üzeme is Quebec-ben.
Címlapról
