Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
2003 januárjában Detroitban mutatkozik be a
Mercedes SL új csúcsváltozata, amelybe a Maybachból és a
felújított S osztályból már ismert 36 szelepes duplagyertyás V12-es biturbó
motor kerül. Az 5,6 literes motor páratlan vonóerőt nyújt: az 500
lóerő és az
1800...3600-as percenkénti fordulatszám-tartományban
folyamatosan jelentkező 800 Nm-es nyomaték 4,7 másodperc alatt
képes a roadstert 100 km/h-ra gyorsítani, 60 km/h-ról pedig 4,9
másodpercre van szükség a 120 km/h eléréséhez. Az SL600
végsebessége valószínűleg
könnyedén túlszárnyalná a 300 km/h-t, ha az elektronika 250-nél
nem avatkozna közbe. Azt egyelőre nem tudni, hogy az új modell
rendelkezik-e a korábbi SL600-asok egyetlen hibájával, a nagy motor
miatti orrnehézséggel. Az amerikai bemutató arra enged
következtetni, hogy a megcélzott vevőkör elsősorban Amerikában él,
és az ottani hosszú egyenes utakon ez soha nem volt probléma, a
sportkocsi-rajongók kemény magja pedig amúgy sem ül automataváltós
autóba, amilyen a V12-es SL.
| |
|
|
|
Az autó külsőre alig különbözik
V6-os
és
V8-as
motorú testvéreitől, mindössze a hűtőrács diszkrét króm díszítése,
az oldalt kialakított kis levegőbeömlő nyílások, a hordónyi széles
kerekek az ezüstszínű féknyergek és
a kis V12 emblémák tűnhetnek fel a szemlélődőknek. Az SL 600
gyakorlatilag mindent tartalmaz, amit a kisebb modellekhez kapni
lehet a Parktronic parkolás-segítő rendszertől az aktív
futómű-elemeken át az automata klímaberendezésig. Az új SL 600
luxus-roadster a Mercedes közleménye szerint 2003 áprilisában kerül
a márkakereskedésekbe.
