Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egy
kétajtós csapott hátú luxuskupé viselheti először a 407 típusjelzést. A
merész formájú négyüléses 407 Elixir jellegzetessége a lendületes
tetőív, az emelkedő övvonal, a tető vonalára rákontrázó ívelt alsó
ablakvonal és a hátsó panorámaablakok, amelyhez hasonlót
szériagyártásban egyedül a Renault Vel Satison láthatunk. Az autó
orr-része sokat hordoz ugyan a Peugeot aktuális modelljeinek
márka-jellegzetességeiből, de a keskeny, felfelé húzódó lámpák és az
óriási jelvény
némi egyéniséget is visz az Elixir "arcába".
Tanulmányautóról
lévén szó, természetes, hogy a tető üvegből van, a hátsó lámpák
szerepét LED-mozaikok játsszák, a középkonzolon pedig jókora
folyadékkristályos kijelző terpeszkedik, amelyen keresztül az autó
kényelmi funkcióinak többsége vezérelhető. A belső térben azonban nem
is a különleges műszaki megoldások játsszák a főszerepet, hanem
az anyagok szokatlan harmóniája: az üvegtető és a nagy
ablakfelületek miatt eleve kivételesen világos utasteret
vajszínű bőr borítja, amelyet fényes és mintásra csiszolt
fémbetétek egészítenek ki.
Az összhatás elegáns, szinte fényes, de mégsem szembántó, mindenképp
meglepő a mai, nagyrészt sötét és unalmas autóbelsőkhöz szokott
szemnek. A 21 hüvelykes keréktárcsák aránytorzító hatása miatt a
képeket látva
fel sem tűnik, hogy az Elixir nagy: a hossza 4,734, a szélessége
1,92, a magassága pedig 1,4 méter, így nem csoda, hogy a kétajtós kupé
kényelmes helyet biztosít négy személy számára.
Az
autó műszaki szempontból aligha nevezhető formabontónak. Az orrában a
Ford és a PSA által közösen kifejlesztett és nemrég bemutatott
DT17 jelű 2,7 literes V6-os turbódízel motor dolgozik, valamivel
több mint 200 lóerős maximális teljesítményt és 440 Nm-es
csúcsnyomatékot bocsátva a vezető rendelkezésére. Meglepő, de szintén
nem új az Elixir váltója, amely Németországból,
a Porsche alkatrészraktárából érkezett, és Tiptronic rendszerű,
azaz hagyományos hidrodinamikus rendszerű automata amelyet kedvünk
szerint akár kézzel is dirigálhatunk.
Futóművek terén egy ideje nemigen akadtak fontosabb újítások, és ezt
az állítást az Elixir sem cáfolja, de persze itt is a legjobb elérhető
megoldásokat találjuk: elöl kettős kereszt-lengőkaros felfüggesztést
használtak a Peugeot mérnökei, hátul pedig egy igényes több lengőkaros
rendszer segít a nagyméretű karosszéria megzabolázásában.
Arra
egyelőre nem találtunk utalást, hogy a Peugeot Frankfurtban bemutatná a
407-es végleges változatát, de nagyon valószínű, hogy
az Elixiren már sok olyan részlet látható, amelyekkel a
sorozatgyártású 407-esen is találkozhatunk.
A
cég egy másik koncepció-autót is bemutat a kiállításon: a
4002-est,
amely
a cég formatervezsi pályázatának
győztes pályaműve alapján készített életnagyságú modell lesz.
