Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ne tessék megijedni, esztergomi kedvencünket egyelőre nem bántják,
de a fél számmal kisebb japán eredetit alaposan átszabták a Suzuki
tervezői. Az eddig gyártott Wagon R - amelytől az Európába szánt R+
változat a vonásait örökölte - 1998-ban mutatkozott be Japánban, így
ottani mércével mérve mindenképp megérett a leváltásra.
A most bemutatott harmadik generáció
megőrizte ugyan elődei karakterét, de az új hűtőmaszk a magasabb
lámpákkal, a szögletesebb kialakítású hátsó rész és a meghosszabbított
tengelytáv a Suzuki reményei szerint a következő öt évben is
versenyképessé teszi az autót. A motor az ebben a kategóriában
megszokott
660 köbcentis háromhengeres apróság változó szelepvezérléssel,
hengerenként négy szeleppel és közvetlen benzinbefecskendezéssel, amely
egyaránt megrendelhető turbófeltöltővel vagy anélkül.
A típustól komoly sikereket vár a Suzuki vezetése: évente mintegy 180
ezer autót terveznek eladni Japánban. Európában szokás szerint nemigen
találkozhatunk a típussal, de
nagyon valószínű, hogy a korábbi gyakorlatot követve két-három év
múlva a nagyobb Wagon R+ változaton is hasonló módosításokat hajtanak
végre.
