Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az
újdonság Detroitban élőben is látható lesz 2004 első napjaiban. A
bemutató helyszíne nem pusztán a véletlen műve: a BMW a nyitott
hatossal
elsősorban az amerikai piacon szeretne minél több új hívet szerezni
a márkának, bár a típus az összes fontosabb piacon elérhető lesz
2004 tavaszától. Valószínűleg ennek tudható be, hogy az egyetlen motor,
amellyel kezdetben elérhető lesz a Convertible névre keresztelt
kétajtós, ugyanaz a 4,4 literes 333 lóerős V8-as, amely a 7-esben és az
5-ösben már bizonyított. Ezzel az erőforrással a 645Ci Convertible 6,2
másodperc alatt képes elérni a 100 km/h sebességet, végsebességét pedig
elektronika korlátozza 250 km/h-ra. Ugyanakkor váltókból jóval nagyobb
a választék: az autó
hagyományos kézi váltóval, Steptronic fantázianevű kézzel is
kapcsolható hagyományos automataváltóval és szekvenciálisan kapcsolható
mechanikus (SMG) váltóval is megrendelhető lesz.
A
típus igazi újdonsága, a vászontető
teljesen automatikus működtetésű, 30 km/h sebességig nyitható és
csukható, mozgatása végállástól végállásig 25 másodperc alatt megy
végbe. A fémtető merevítő hatásának hiánya persze szükségessé tette
némi plusz merevítés beépítését, így a Convertible mintegy 215 kg-al
nehezebb az amúgy sem pehelysúlyú Coupénál: összesen 1815 kg-ot nyom. A
vászontető egyik fontos előnye, hogy összecsukva viszonylag kevés
helyet foglal:
a Convertible csomagtere nyitott tetővel is 300 literes, és ez
további 50 literrel növelhető a tető felhúzásával. A tető amellett,
hogy kis helyen is elfér, a BMW sajtóközleménye szerint alig kelt több
menetzajt mint a kupé fémteteje, ami elsősorban a beépített
hangszigetelő rétegnek köszönhető. Ebben a kategóriában már megszokott,
hogy a hátsó ablak üvegből készült és fűthető, de az egyáltalán nem
szokványos, hogy
a hátsó ablak le is engedhető. Az így keletkező nyílás a gyáriak
szerint hasonlóan kellemes légáramlatokat kelt az utastérben, mint egy
nyitott napfénytető.
A
BMW 645Ci Convertible emellett persze minden létező extrával fel van -
illetve a vevő pénztárcájától függően fel lehet - szerelve. A lista
igen hosszú: a menetstabilizáló program (DSC), az aktív kormányzás és a
helyzetérzékeny fényszórók éppúgy megtalálhatók rajta, mint a
hangvezérelt fedélzeti rendszerek, az ablaküvegre vetítő kijelző (HUD)
vagy kedvencünk, az i-Drive felületű szórakoztató, információs és
navigációs rendszer, hogy csak néhány fontosabbat említsünk. Mindennek
persze alaposan meg is kérik az árát:
Németországban a nyitott hatos mintegy 80 ezer euróba (átszámítva
úgy 21,5 millió forintba) kerül majd, kb. 8000-el többe mint a kupé
változat, és ebben a fent felsorolt nyalánkságok nagyobb része nincs is
benne.
Címlapról
