Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Megállapodás
született a német gyártó és az iráni Kerman Automotive Ind. Co. között,
amely szerint hamarosan megkezdődhet a Brazíliában kifejlesztett VW Gol
ötajtós változatának összeszerelése a távol-keleti országban. Az 1,8
literes motorral felszerelt kompakt kategóriás modellekből évi 20 ezrer
darab gyártását tervezik a Brazíliából kapott építőkészletek
segítségével. Az Iránban készített Golokat kizárólag belső piacon
tervezik értékesíteni, és gyártásukat egyfajta próbának szánják: ha ez
a típus sikeresnek bizonyul, akkor elképzelhető hogy a Kerman más
VW-modellek gyártását is megkezdi.
Az iráni autópiac meglehetősen zárt, külföldön gyártott modelleket
nem, vagy csak nagyon kis számban engednek az országba. Az egykori
Hillman Hunter tervei alapján készített Paykan és két saját tervezésű,
többé-kevésbé modern típus, a Sinad és Samand mellett elsősorban
helyben gyártott Peugeot, Kia, Daewoo, Ssangyong, Nissan, Proton,
Renault és Mazda típusokkal találkozhatunk Iránban, bár ez a
változatosság nem túl régi keletű: az ország az 1990-es években kezdett
megnyílni az autógyártók előtt, és csak az utóbbi két-három évben
hallani arról, hogy igazán modern típusok készülhetnek Iránban.
Az elmúlt egy-másfél év különösen jelentősnek bizonyult ebből a
szempontból: a Renault a Dacia Logan gyártásának előkészítését kezdte
meg, a Peugeot pedig a 206-os egy újabb változatának iráni
előállításáról határozott. A VW ebben a játszmában egyelőre
meglehetősen jelentéktelen szereplőnek tűnik, hiszen a franciák
hamarosan autók százezreit gyárthatják Iránban, de megjelenése azt
jelzi, hogy lassan a többi nagy tömeggyártó is felfigyel a stabil,
hatalmas piacot jelentő, és gazdaságilag egyre nyitottabb közel-keleti
országban rejlő lehetőségekre.
