Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Új
kompakt egyterűt mutat be a Honda, amely több szempontból is szokatlan.
A Japánban holnap, Edix néven bemutatkozó jármű a Stream típust váltja
fel a Honda kínálatában, amely nagy méretei, jelentős súlya és magas
fogyasztása miatt igazán soha nem lett sikeres. Nem csoda, hogy a japán
mérnökök teljesen új oldalról közelítettek a problémához.
Az
új modell, amely Európában FR-V néven mutatkozik be néhány hónap múlva,
viszonylag rövid (hossza 4,285 m) és széles (1,81 m), de a
vetélytársakhoz mérten alacsony (1,61 m), üléselrendezése pedig a Fiat
Multipla megoldásához hasonlít. Az FR-V utasterében két sorban összesen
hat ülés található, amelyek ráadásul külön-külön állíthatóak, így a
középső utasok akár hátrébb is húzódhatnak megoldva ezzel az egymásnak
feszülő vállak problémáját. A sajátos ülésrendnek köszönhetően az FR-V
elég nagy csomagtérrel rendelkezik: előzetes információink szerint
alapállapotban 439 liter áll az utazók rendelkezésére, de lehajtott
ülésekkel akár 1,6 köbméternél is nagyobb teret tölthetnek meg a
csomagok. Ráadásul négy utassal és a középső ülések lehajtásával akár
különösen hosszú tárgyak szállítására is mód nyílik.
A
Honda Japánban kétféle motorral forgalmazza az új modellt. Az
alapváltozatba az Észak-Amerikai Honda Civicekből ismert 1,7 literes
125 lóerős négyhengeres kerül, ezzel az autó 12,3 másodperc alatt
gyorsulhat 100 km/h-ra, végsebessége pedig 182 km/h. Az erősebbik
modellt kétliteres 150 lóerős benzinmotorral szerelik fel, amellyel az
autó 10,5 másodperc alatt lehet 100-on és akár 195 km/h-val is
haladhat. A hírek szerint azonban lesz még egy tagja a motorpalettának,
mire a típus Európában is bemutatkozik: az Accordból már jól ismert 2,2
literes 140 lóerős turbódízel, amely takarékosságával és 340 Nm-es
nyomatékával teheti még vonzóbbá az új egyterűt.
Arról egyelőre nem tudunk semmi biztosat, hogy az autót mikor
mutatják be az európai nagyközönségnek, de várhatóan még az idén
megismerkedhetünk a típussal, a forgalmazás pedig legkésőbb 2005 elején
megindulhat.
német és holland lapinformációk
nyomán
