Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az évtized végére elkészül az Epsilon 2 padlólemez, amire egész sor
európai és amerikai típus épül majd. Az Opel Vectra számára
kifejlesztett Epsilon platform jelenleg is a GM legnagyobb
példányszámban készülő padlólemeze, amelyre az Opel mellett a Saab, a
Chevrolet és a Saturn is épít egymástól jelentősen eltérő formájú
modelleket.
A
jelenlegi Epsilonnal egy komoly probléma van: nem elég rugalmas.
Összesen egyféle szélességű és kétféle tengelytávú autót lehet rá
építeni jelentős átalakítások nélkül, magasabb, szabadidő-autó jellegű
modelleket pedig egyáltalán nem. Az Epsilon 2 platform fejlesztésének
célja épp az, hogy a megoldás nagyobb rugalmasságot nyújtson mindhárom
irányban: így lehetővé válik, hogy az új padlólemezre a hagyományos
középkategóriás autók mellett szélesebb és magasabb, terepjáró jellegű
modellek, buszlimuzinok, vagy akár karcsúbb és rövidebb sportos kupék
épülhessenek, tetszés szerint első- vagy négykerék-hajtással.
A fejlesztést továbbra is az Opel végzi, de szorosabb lesz az
együttműködés a GM amerikai részlegeivel, így az Epsilon 2 a két
kontinensen szinte egyszerre jelenhet meg, nem kell hónapokat vagy
éveket várni, mire Észak-Amerikában is megjelennek a következő Vectra
testvérmodelljei. Az új padlólemezre épülő első típusok várhatóan
2008-ban vagy 2009-ben jelenhetnek meg, egy évvel később pedig az
azonos alapú szabadidő-autókkal is találkozhatunk.
