Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A 2001-es Év Autója is korosodik, így elkerülhetetlenné vált a
modellfrissítés. Bár az Alfa sajtóközleményében legalább harminc
alkalommal fordul elő az
új szó, nem kell gyökeres átalakulásra számítanunk. A
leglátványosabb átalakuláson – ahogy ez ilyenkor szokásos – az autó
orra ment át, méghozzá a 156-os megújulásának mintájára:
a fényszórókat befelé szűkülő háromszögletű egységekre
cserélték, a jellegzetes Alfa-pajzs és a motorháztető V-alakú
domborítása pedig teljesen összenőtt.
Az összhatást
a megújult lökhárító nyílásaiból összeálló ádáz vigyor teszi
teljessé. Hátul megmaradt a jellegzetes összhatás, csak a lámpák
lettek szélesebbek, és a lökhárító alakult át valamelyest. Ami a
műszaki részleteket illeti, a 147-es
két, más modellekből már ismert motorral – egy 100 és egy 150
lóerős 1,9 literes JTD egységgel – egy továbbfejlesztett, állítólag
könnyebben kezelhető Selespeed váltóval és egy – csak bizonyos
modelleknél alkalmazott, illetve másutt
opcióként rendelhető –
kényelmesebb futómű-beállítással lett gazdagabb. Összefoglalva a
lényeget az Alfa Romeo pont annyit változtatott az autón, hogy az
továbbra is megállja a helyét az egyre erősebb konkurenciaharcban, és a
neve elé másodszor is odatehessék a reklámszakemberek a nagy piros
csillagot benne az
új felirattal
