Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A BYD friss döntése alapjaiban változtathatja meg a félönvezető rendszerek felelősségvállalási modelljét. A vállalat hivatalosan bejelentette, hogy ha egy sofőr szabályszerűen használja a BYD legújabb, városi önvezetésre tervezett asszisztensét, és a rendszer hibájából baleset történik, a gyártó közvetlenül és teljes egészében megtéríti a gazdasági kárt. Ez a garancia magában foglalja a tulajdonos autójának javítását, a harmadik félnek okozott anyagi károkat, sőt az esetleges személyi sérülések költségeit is.
A „kettős garanciának” nevezett szolgáltatás – amely a városi önvezetés mellett az intelligens parkolási asszisztensre is kiterjed – a BYD saját, „God’s Eye” nevű vezetéstámogató rendszeréhez jár Kínában. Nincs felső kifizetési korlát, az ügyfeleknek nem kell külön prémium önvezetői biztosítást kötniük érte, és egy esetleges káresemény nem fogja megemelni a tulajdonosok biztosításának díját sem. A gyártó annyira magabiztos, hogy az első kártérítési esetet már le is zárta Kínában: egy apróbb koccanás után a BYD kevesebb mint 24 óra alatt jóváhagyta és kifizette a javítás teljes összegét.
A dolog hátterében az áll, hogy a BYD eddigi önvezető rendszere kínai viszonylatban távolról sem volt piacvezető, ám a frissen bemutatott Xuanji A3 önvezetésre fejlesztett chippel ezen változtatni akarnak. „Az, hogy egy alapvetően 2-es szintű asszisztens esetében már most átvállaljuk a magasabb, 3-as és 4-es szintű önvezetésre jellemző anyagi felelősséget, a technológiába vetett abszolút hitet bizonyítja” – nyilatkozta Wang Chuanfu, a BYD elnöke. A God's Eye B variánsa, amelynél él a teljes felelősségvállalás, egy egyszeri, félmillió forintos (12 ezer jüan) opció, míg a Tesla Assisted Driving (FSD) rendszere majdnem 3 millió, míg a Huaweii ADS Max rendszerét 1,6 millió forintba kerül.
Természetesen vannak lényeges megkötések. A teljes körű kárpótlás egyelőre csak a kínai piacon érvényes, az új autóknál a kiszállítástól számított egy évig tart, a meglévő tulajdonosok pedig a God’s Eye 5.0-s szoftverfrissítés letöltése után válnak jogosulttá rá. Emellett a BYD mérnökei az autó feketedoboz-adatai alapján szigorúan ellenőrzik, hogy a sofőr a baleset pillanatában tényleg a szabályoknak megfelelően használta-e a rendszert; a szándékos rongálásokra, a durva vezetői gondatlanságra vagy a hagyományos tempomat (ACC) használata közben történő ütközésekre a garancia nem vonatkozik.
További cikkeink
