Horváth Máté

LEAD EDITORS

986 Cikk

2020-ban kezdtem, vagyis a legtöbb (autóipari szempontból is) jelentős modern történelmi pillanat már a Totalcarnál ért: pandémia, chiphiány, elektromos átállás, kínai boom, háború itt, háború ott. Az ágazat geopolitikájával és kulturális hatásaival foglalkozom szívesen, eközben félelemmel vegyes csodálattal nézem azokat a kollégákat, akik a gyújtótrafó fedeléről megmondják az évjáratot.

Cikkek

Hírek

bugatti

2026. 06. 02. 07:56

1600 lóerős a Kis Herceg

Ki gondolta, hogy irodalomból egyedi Bugattit lehet venni?

Hírek

villanyautó

2026. 06. 02. 05:56

Csak a városba való! 55 ezer kilométeres túrára indult egy magyar villanyautós

Két kontinensen, összesen 41 országon vág keresztül Rizmajer László.

Hírek

adas

2026. 06. 01. 18:04

Maga fizet a BYD, ha balesetezik az önvezető rendszere

Az első káreseményt már rendezték is, a konstrukció egyelőre kizárólag Kínában érvényes.

Hírek

usa

2026. 06. 01. 18:04

Új Pearl Harbort tervez a Mitsubishi

A Mitsubishi bemutatta az évtized végéig szóló üzleti stratégiáját, amely az elmúlt évek legkomolyabb termékoffenzíváját hozza el.

Hírek

holdjáró

2026. 06. 01. 16:59

Kiválasztották a Holdra szánt elektromos kabriókat

A tervek szerint 2028-ban indul a Hold-misszió.

Hírek

ferrari

2026. 06. 01. 16:02

Direkt kitörő kereket tervezett a Ferrari

Az eddigi gyakorlattal szembemenve védenék így az utasokat.

Hírek

2026. 06. 01. 11:39

23 év után nem a Toyota Japán legértékesebb cége

A pénzpiacok egyre inkább háttérbe szorítják a hagyományos ipari szektorokat.

Hírek

roadster

2026. 06. 01. 07:07

Feltűnt, hogy Model 3-ból nincs Plaid?

A Model S és Model X kivezetésével a Plaid is eltűnt a kínálatból, pedig lenne helye.

Tesztek

menetpróba

2026. 05. 31. 06:45

Porcelánbolt az egész világ

Nincs jó bőrben a Porsche: a kínai piac összeesőben, az USA vámol, közben eurómilliárdokat éget el az elektrifikációs stratégiai hátraarc. Az eladások 15 százalékkal csökkentek, a cashflow majdnem feleződött, a működési profit és az adózott eredmény pedig 91-92 százalékos mínusszal zárt 2024-hez képest. Az új elektromos Cayenne önmagában nem fogja meggyógyítani a márkát, ahogy tette azt az első generáció a kétezres évek elején, de legalább van olyan erős, mint mondjuk egy adag metadon.