Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A program első három pontja a fizikai és technológiai hatékonyságra fókuszál: csökkentik a modellkínálat komplexitását az áttekinthetőbb választékért és a nagyobb darabszámokért; kevesebb padlólemezt és szoftverarchitektúrát használnak a gyorsabb fejlesztésekért; valamint a piaci igényekhez igazítva leépítik a gyári túlkapacitásokat.
A terv további pillérei a működési struktúrát érintik. Nagyobb döntési szabadságot kapnak a kulcsfontosságú helyi piacok; észszerűsítik a befektetéseket; valamint a szervezet belső kultúráját is átalakítják: csökkentik a hierarchiát, miközben gördülékenyebbé teszik a döntéshozatalt.
A strukturális átalakítások és az 50 ezer fős globális létszámleépítés mellett a modellpaletta is szűkül, amely rímel a Toyota nemrég megfogalmazott önkritikájára. Az Audi korábban már leállította az A1 és a Q2 gyártását, a Volkswagen pedig nyugdíjazta a Touran egyterűt és a Touareg SUV-t, a tervek szerint 2027-ben pedig a T-Roc Cabriolet is végleg eltűnik a kínálatból.
2030-ra több mint 6 milliárd eurós éves nettó megtakarítást várnak a programtól – ami azonban nem jelenti a fejlesztések leállítását, sőt. A tavalyi több mint 30 új bemutató után a csoport idén újabb 20 modell premierjét tervezi, amelyek többsége már a megfizethetőbb elektromos szegmensre fókuszál.
További cikkeink
