Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Hiába hozták hírbe a PSA-val, a Daimler-Chrysler kisautó-márkája
ragaszkodik a Mitsubishihez. A Peugeot-Citroën és a Smart
tárgyalásairól szóló híresztelés persze egyszerű spekuláció: a PSA
motorfejlesztésben a Mercedes legnagyobb ellenfelével, a BMW-vel,
kisautó-gyártásban pedig a Toyotával működik együtt, így talán a
legvalószínűtlenebb partnerjelölt a Smart számára.
Ugyanakkor
úgy tűnik, az újsághíreknek az a része, mely szerint a Mitsubishivel
való együttműködés folytatása hosszabb távon kérdéses, nem teljesen
alaptalan. A legújabb hírek szerint a japánok lemondtak a Smart ForTwo
utódjának Mitsubishi jelvényes változatáról, és bár a kisebbik Smart
váltótípusának fejlesztésében továbbra is részt vesznek, a gyártásban
már magára marad a DaimlerChrysler legfiatalabb részlege. A
kisautó-márka szóvivője persze kijelentette, hogy nincs okuk
megszüntetni a Mitsubishivel folytatott kiváló együttműködést, de a
helyzet nem ilyen egyszerű. A Smartnak olyan új partner kellene, akivel
megoszthatja a gyártás terheit, mivel a reálisan elérhető példányszám
túl alacsony a nyereséges működéshez, és jelentős növekedésre a piac
folyamatos zsugorodása miatt aligha számíthat a cég vezetése. E téren
ráadásul sem a Mercedes, sem a Chrysler nem jöhet szóba, hiszen a Smart
apróságaihoz hasonló autókat egyik sem gyárt.
Kézenfekvő megoldás volna a Smart eladása vagy megszüntetése is,
viszont erre nem mutat hajlandóságot a DC vezetése, mondván, hogy az
elmúlt hat évben túl sokat költöttek az új márkanév bevezetésére és
típusfejlesztésre. A Smart ugyanakkor állandó veszteségforrás: 1998 óta
folyamatosan viszi a pénzt, és ez az a luxus, amit a DC hosszabb távon
nem engedhet meg magának.
