Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
formabontó
Senso
mellett egy alaposan átalakított
Porsche Cayenne -t is bemutat a kis svájci cég Genfben. A tavaly bemutatott
kétajtós próbamodellhez hasonlóan az új, négyajtós, sorozatban gyártható
Chopster sem szokványos tuning eredménye, bár a prototípusnál jobban
hasonlít a Porsche terepjárójára.
Amellett,
hogy ezúttal meghagyták a két hátsó oldalajtót, a tetőt sem eresztették
olyan alacsonyra mint a prototípuson.
Az új Chopster tetejét 15 helyett 7 cm-rel helyezték
alacsonyabbra, így a változtatás még mindig látványos, de a
végeredmény talán egy kicsivel harmonikusabb, nem beszélve arról, hogy
egyszerűbb legyártani és nem csak törpék férnek el a
vezetőülésben. Az alacsonyabb tető mellett teljesen új, hatalmas
légbeömlőkkel ellátott első lökhárító, jó arasznyi sárvédő-szélesítések
és 23 hüvelykes könnyűfém felnikre szerelt 315/25-ös méretű
gumiabroncsok teszik igazán jellegzetessé az autót. Első pillantásra
talán fel sem tűnne, hogy a Cayenne-en alapul a Chopster, ha nem
hagyták volna meg az első lámpákat, amelyek azonosítják az autó
eredetét.
A
Chopster természetesen a lemezek alatt sem azonos a Porsche
terepjárójával. Az eredetileg is 450 lóerős V8-as motorból
a Rinspeed partnere, a BSO kerek 600 lóerő teljesítményt és 790
Nm-es csúcsnyomatékot csiholt ki, így a Chopster sportkocsikat
megszégyenítő módon 4,4 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-s
tempót, és akár 290 km/h-val is száguldhat. Ekkora teljesítményhez már
nem elegendőek a gyári fékek: a terepjáróra előre 410 mm, hátulra 380
mm átmérőjű féktárcsák kerülnek.
A
Rinspeed villámgyors szabadidőautójának belsejében
a gyárihoz közeli megoldások és a versenyautó-alkatrészek különös
egyvelegét találjuk: az eredeti ülések helyére négy, karbonszálas
vázú kagylóülés került, és a középen végigfutó könyöklő is
szálerősítésű műanyagból készül. Ugyanakkor a műszerfalon és az
ajtóborításokon csak néhány kisebb változtatást végeztek: egy-egy
fémesen csillogó vagy szénszálmintás elem jelzi, hogy nem egy mezei
Cayenne-ben ülünk.
A
sorozatgyártásra érett Chopster természetesen Genfben mutatkozik be, és
már áprilistól megrendelhető lesz, bár ahhoz, hogy valaki egy
ilyen villámgyors terepjárót mondhasson a magáénak, legalább 325 ezer
euróra, azaz átszámítva csaknem 79 millió forintra lesz szüksége.
Címlapról
