Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
spanyolok láthatóan szakítottak a hagyományos autóformákkal: az új Leon
minden idők legsportosabb megjelenésű egyterűje lesz. Az Alteánál már
bevált, és az új Toledo tervezésénél is felhasznált receptet
harmadszorra is felhasználták: a Leon Prototype oldalán is ott a sokat
emlegetett dynamic line fantázianevű íves él, az orr-rész és a hátsó
ablak formája is csaknem ugyanolyan, mint az Alteáé, egyedül az arányok
változtak látványosan.
A 4,343 méter hosszú autó alacsonyabb, mint a Toledo és szélesebb,
mint az Altea, így mindkét testvérmodellnél alkalmasabbnak látszik
arra, hogy gyorsan vezessék. A tervezők ráadásul még rá is játszottak a
sportos arányú alapformára: az első lökhárító légbeömlői, a széles,
hangsúlyos sárvédőívek és az alájuk épp csak beférő 265/30R19-es
kerekek kivételesen agresszívvé teszik az egybeszabott járművet.
A
prototípus esetében a technika is igazolja a dinamikus külső sugallta
érzéseket: a spanyol mérnökök a VW Golf GTI-ből már jól ismert
kétliteres, 200 lóerős, közvetlen befecskendezéses turbómotort
szerelték az autó orrába a villámgyors váltásokat lehetővé tevő DSG
váltóval. Így a Leon Prototype állítólag 6,9 másodperc alatt elérheti a
100 km/h-s tempót és akár 236 km/h-val is haladhat.
Ahogy az tanulmányautóknál szokásos, a Leon prototípusát is
telerakták drága megoldásokkal. A legérdekesebb ezek közül
kétségtelenül a négy kamerából és két monitorból álló megfigyelő
rendszer. A kamerák közül három a külvilágot, egy pedig az autó
belsejét mutatja olyan szemszögekből, amelyek hasznosak lehetnek
parkolás vagy haladás közben. A Leon Prototype kész autó benyomását
kelti: valószínű, hogy az új Leon szinte azonos lesz ezzel az autóval,
csak néhány drágább részletet hagynak majd el a spanyol szakemberek,
hogy versenyképes áron kínálhassák a formabontó sportos egyterűt.
