Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A koreai terepjáró- és luxusautó-gyártó rögtön három változatban
állította ki legújabb terepjáró-tanulmányát Szöulban.
A szériagyártáshoz leginkább a hétszemélyes SV-R áll közel: ez a
modell állítólag minimális változtatásokkal kerülhet piacra egy-másfél
éven belül. A 4,62 méter hosszú, szép vonalú ötajtós prototípusba egy
2,7 literes, 176 lóerős, öthengeres turbódízel motor került, amely
ugyan közeli rokonságban áll egy korábbi Mercedes dízelmotorral, de a
koreai mérnökök alaposan továbbfejlesztették, hogy megfeleljen a
legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is. Az SV-R ismereteink
szerint nem a Rodiust, hanem a mai napig gyártott Mussót váltja fel, de
a Ssangyong kínai tulajdonosa, a Shanghai Automotive Európában és
Észak-Amerikában is meg szeretné vetni a lábát az új modellel.
Az SV-R egyik változata a rövidebb, és valamivel sportosabb
hangulatú XCT nevű tanulmány. Íves tetővonalával és ötajtós
karosszériájával ez a jármű leginkább egy túlméretes kompakt családi
modellre emlékeztet, bár a Ssangyong szerint egy valódi kupé-terepjáró
hibridről van szó. A fiatalabb vásárlókat célzó, narancssárgára
festett, csapott hátú terepjáróba kétliteres, 145 lóerős turbódízel
motor került, de úgy tudjuk, igen nagy érdeklődésre volna szükség, hogy
ezt a típusváltozatot is gyártani kezdjék a közeljövőben.
A Szöuli Autószalon Ssangyong standjának harmadik látványossága
hasonlóan fantáziadús nevet kapott, mint két testvére: ez az XMT nevű
modell, amely szintén az SV-R vonásait viseli azzal a kis különbséggel,
hogy a hátsó oldalajtók mögött egy kis platót alakítottak ki a koreai
tervezők. Erről a modellről egyelőre még kevesebbet tudunk, mint két
testvéréről, de ez a másik típus, amelynek nagy esélye van a
sorozatgyártásra, hiszen a kisteherautók mind Észak-Amerikában, mind
Európában elég népszerűek manapság.
Címlapról
