A Mercedes a legújabb V6-os dízelmotorral felszerelt E-osztállyal
halomra döntötte a rekordokat saját kategóriájában. Az FIA által
hitelesített teszten emellett három abszolút világrekord is
született.
A texasi Laredo nagy sebességű versenypályáján három autót
teszteltek kerek 30 napon keresztül: minden autót hat különböző pilóta
hajtott, egyenként vagy 20 ezer körön át, így mindegyik járművel 100
ezer mérföldet, azaz 160934 kilométert tettek meg. A sofőrök két
óránként váltották egymást, az autóknak pedig minden alkalommal tíz
perces pihenőidőt engedélyeztek, és autónként tíz nagyobb szervizt is
beiktattak, hogy lecserélhessék a működéshez szükséges folyadékokat és
kopó alkatrészeket, így mindhárom autó hiba nélkül teljesíthette a
teljes távot.
Az új, 224 lóerős háromliteres V6-os motorral felszerelt autók,
amelyekhez hasonlókat csak az év közepétől árusít a Mercedes, saját
kategóriájukban, a 2500 és 3000 köbcentiméter közti hengerűrtartalmú
turbódízel motorral felszerelt sorozatgyártású modellek közt összesen
22 új rekordot állítottak fel. A kilométerben és mérföldben (1 mf =
1.609344 km) mért távokon csupa 200 km/h feletti átlagsebesség
született, sőt, 50 ezer és 100 ezer mérföldes távon valamint 100 ezer
kilométeren 224 km/h feletti átlagokkal a Mercedes autói bizonyultak a
világ leggyorsabbjainak. A harmincnapos teszt során a következő
eredmények születtek:
| Táv |
Átlagsebesség |
| 10 km | 204.830 km/h |
| 10 mf | 212.850 km/h |
| 100 km | 225.338 km/h |
| 100 mf | 217.847 km/h |
| 500 km | 210.446 km/h |
| 500 mf | 206.502 km/h |
| 1000 km | 205.426 km/h |
| 1000 mf | 204.892 km/h |
| 5000 km | 215.043 km/h |
| 5000 mf | 218.779 km/h |
| 10 000 km | 219.794 km/h |
| 10 000 mf | 221.268 km/h |
| 25 000 km | 223.047 km/h |
| 25 000 mf | 224.278 km/h |
| 50 000 km | 224.719 km/h |
| 50 000 mf |
225.456 km/h |
| 100 000 km |
225.903 km/h |
| 100 000 mf |
224.823 km/h |
| 1 óra | 216.942 km/h |
| 6 óra | 203.990 km/h |
| 12 óra | 206.087 km/h |
| 24 óra | 215.533 km/h |
A Mercedes persze nem véletlenül rendezte Texasban a hosszú távú
teszteket: a világrekordokkal nem csak a dízelmotoros autók feltétlen
hívének számító európai vásárlókat szeretnék meggyőzni a márka
nagyszerűségéről, de egyben az Észak-Amerikai piacon is szeretnék
megváltoztatni a dízelmotoros autókról kialakult nem épp hízelgő képet.
Amerikában jelenleg alig lehet dízelmotoros modellt eladni: a vásárlók
többségének fejében ez a motortípus még mindig az óriási, kormot okádó
kamionokkal és munkagépekkel egyenlő, és köszönik, nem kérnek
belőle.
Pedig a nagyobb hengerűrtartalmú korszerű dízelmotorok karaktere
pont olyan amilyet az amerikai vásárlók szeretnek: van rengeteg
nyomaték alacsony fordulatszámon, és a benzines V8-asokhoz képest a
járáskultúrájuk is megfelelő. Ha ez a hatalmas piac rákapna a
dízelekre, az épp az olyan cégeknek jelentene hatalmas hasznot, mint a
Mercedes, a BMW vagy a VW-Audi, hiszen vannak korszerű, nagy
teljesítményű dízeleik, míg a koreai, japán és amerikai konkurencia e
tekintetben jelentős lemaradásban van.
