Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A harmadik negyedévet veszteséggel zárta az óriásvállalat. A helyzet
ugyan valamivel jobb, mint
a GM-nél , hiszen a Ford Motor Co. nettó vesztesége mindössze 284
millió amerikai dollár szemben a nagy rivális milliárdos nagyságrendű
bukásával, de így is van miért aggódniuk a cég vezetőinek. A legnagyobb
baj az, hogy a fő tevékenység, az autógyártás vagy 1,3 milliárd
dolláros veszteséget hozott, és ezt már a nyereséges kiegészítő
üzletágak - a hitelrészleg és a Hertz autókölcsönző - sem tudták teljes
egészében eltüntetni.
E pillanatban Észak-Amerikában a legnagyobb a baj, itt 1,2 milliárd
dollár adózás előtti veszteség keletkezett, azaz a tavalyinak durván a
két és félszerese. A Ford legfontosabb piaca számos probléma együttes
hatására nyel el ilyen hatalmas összeget alig három hónap alatt: az
okok közt említhető a típuspaletta és a vásárlói igények közti jelentős
eltérés, a versenyhelyzet miatt lenyomott árak, a növekvő garanciális-
és alapanyag-költségek, valamint a kereslet folyamatos csökkenése.
Európában valamivel jobb a helyzet: a Ford of Europe 55 millió
dolláros vesztesége a nehéz körülményekhez képest elfogadható, a
Jaguar, a Land Rover, az Aston Martin és a Volvo pedig javított az
eredményein: a tavalyi év ugyanezen időszakában elszenvedett 171 millió
dollár helyett az idén csak 108 millióval maradtak el a nullszaldótól.
A Ford július és szeptember között egyedül Dél-Amerikában, valamint az
ázsiai és afrikai régióban volt nyereséges, de az így szerzett 229
millió dollár a Ford Credit 577 milliójával és a Hertz 262 milliójával
együtt is csak enyhíthette a veszteségeket.
Mindezek ellenére a Ford vezetése egyelőre nem vetkőzte le a
kincstári optimizmus álarcát: arról beszélnek, hogy új termékeikkel és
a költségek csökkentésével megpróbálják újra nyereségessé tenni az
autógyártó üzletágat. A gyors zsugorodásnak indult észak-amerikai
terepjáró-piac és az egyre erősödő távol-keleti konkurencia ugyanakkor
igencsak megnehezíti a cél elérését.
