Kapaszkodhat a konkurencia, ha utol akarja érni a Ferrari legújabb
modelljét.
Galéria - kattintson a képre
A Detroitban megmutatott típus a Maranello sorozatot hivatott
felváltani, amely a folyamatos fejlesztések ellenére már épp
reménytelenül lemaradt a teljesítményversenyben az Aston Martin és a
Lamborghini sportkocsijaival szemben. Az 599-es viszont az Enzo
hatliteres - vagyis egész pontosan 5999 köbcentis -, V12-es motorját
örökölte, amely különösebb nehézség nélkül ad le 620 lóerőt 7600-as
percenkénti fordulatszámon, így a sorozatgyártású sportkocsik közt alig
akad ellenfele. A kb. 1600 kilogrammos sportkocsival a Ferrari hűséges
maradt a hagyományaihoz. A hatalmas V12-es motor előre került az autó
hosszú orrába, míg a váltó a hátsó tengely elé került az optimális
súlyelosztás érdekében.
Galéria - kattintson a képre
A formaterv a Pininfarina munkája. Az 599 GTB néhány részletében -
főképp elölről - ugyan emlékeztet a 612 Scagliettire, még sincs híján
meglepő részleteknek. Az utastér szigorúan kétüléses, de a hátrafelé
meredeken zuhanó tetővonal és az aprócska hátsó oldalablakok még
kisebbnek láttatják. A karosszéria hátsó kerekek feletti domborítása
valahogy ismerősnek tűnik: lehet hogy csak a képek csalnak a
perspektívával, ha nem tudnánk, hogy a Ferrari szupersportkocsiját
látjuk, rögtön rávágnánk, hogy ez valami Toyota Supra-származék. A
szimpla kerek hátsó lámpák szintén szokatlanul hatnak egy Ferrarin. A
hátsó szélvédő rövidebb, mint a keretét alkotó idomok, ami hátulról
nézve olyan hatást kelt, mintha egy óriási csomagterű túrakupé volna az
599-es, és nem a Ferrari legújabb csúcsmodellje.
Sajnos a Ferrari eddig elég kevés adatot közölt az új típusról,
mivel ez csak egyfajta előzetes az amerikai vásárlók kedvéért; a
részleteket csak február végén, a Genfi Autószalonon árulják el. A
Ferrari nyilvánvalóan azt várja az 599 GTB-től, hogy az 550/575
Maranellónál is sikeresebb legyen, amely ebben a kategóriában eddig a
cég legkelendőbb modellje volt, kb. 5700 példány készült belőle az
1996-os bemutató óta. Már csak az a kérdés, hogy a közönség hogy
fogadja majd az autó izgalmas, bár kétségtelenül szokatlan
formáját.
