Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egy fura kis kétüléses sportkocsi mutatkozott be a napokban
Angliában. A narancssárgára festett jármű egy új
sportkocsi-manufaktúra, a Zolfe Sportz munkája, és elsősorban azoknak
készül, akik hétvégi autóversenyzéshez keresnek megfizethető, de
ütőképes járművet. Angliában, ahol az egy főre jutó versenypályák száma
valószínűleg a legnagyobb a világon, viszonylag népszerű az ilyen
típusú hobbiversenyzés, és a végtelenül egyszerű Orange - amely nem a
színe, hanem apró méretei miatt kapta a narancsról a nevét - az adatok
alapján tökéletes erre a célra.
A recept egyszerű, és régóta ismert: végy egy masszív csővázat,
amely a bukókeret funkcióját is betöltheti, burkold be könnyű de
áramvonalas műanyag idomokkal, helyezz bele utólag hangolható
futóművet, erős fékeket és egy pörgős de könnyű motort, és szereld fel
a legszükségesebb utcai kiegészítőkkel, hogy ne kelljen tréleren
vontatni a versenyig. Ugyanezen elvek alapján lett sikeres a
versenypályákon a Lotus Elite az 1960-as évek végén, nem is csoda, hogy
az Orange arányaiban és felépítésében még hasonlít is a nagy hírű
elődre. A Zolfe sportkocsijában persze a legkorszerűbb megoldásokat
találjuk. Az autót egy 1,3 literes Suzuki Hayabusa motorkerékpár-motor
hajtja, amely könnyedén megbirkózik a 600 kilogrammos karosszériával
is. A készítők szerint az autó 4,5 másodperc alatt képes elérni a 100
km/h-s sebességet, és akár 220 km/h-val is haladhat.
Az Orange egyelőre egyedi példányként létezik, de a Zolfe Sportz
szerint a gyártás akár már 2006 közepén kapható lesz. Sajnos addig az
sem derül ki, hogy mennyit kérnek az ígéretes sportkocsiért, bár a sok
versenyalkatrész miatt legfeljebb viszonylagosan lehet olcsó az Orange,
mondjuk egy Lotushoz vagy egy Porschéhez képest.
Címlapról
