Galéria - kattintson a képre
Az S80-as első generációja még érdekességszámba ment 1998-ban: ez
volt az első nagy Volvo, amelynél elhagyták az évtizedekig alkalmazott
nehézkes dobozformát. Akkoriban mindenki meglepődött az íves formákon,
mára azonban a Volvo egyenruhájává vált a gyáriak által csónakformaként
emlegetett övvonal, a karosszéria vonalába simuló első lámpák és a
jellegzetes felfelé szűkülő hátsó kialakítás láttán. Az új S80-as
tervezésénél viszont nem változtattak a bevált megoldásokon. Az összes
Volvo-stílusjegy hiánytalanul megmaradt a második generáción, bár az
összhatás jóval könnyedebb, dinamikusabb lett, mintha az S60-ast
használták volna szamárvezetőnek a tervezők. A tetővonal lágyabbá vált,
a forma hangsúlya pedig előbbre tolódott a rövidebb farrésznek és a
hosszú orrnak köszönhetően.
Galéria - kattintson a képre
Mindez persze nem csak öncélú játék: a hosszabb orra azért volt
szükség, hogy V elrendezésű motorok is elférjenek benne. Ilyenből
egyelőre egy kerül az S80-asba, az XC90-esből már ismert 315 lóerős,
440 Nm csúcsnyomatékú, 4,4 literes nyolchengeres. Emellett egy
újdonságot is találunk az új Volvo motorválasztékában: egy új soros
hathengerest, amely 3,2 literes, 235 lóerős és 320 Nm maximális
forgatónyomatékot adhat le. A másik két motor már ismerős lehet a
régebbi Volvókból. Mindkettő öthengeres és turbófeltöltéses, a benzines
2,5 literes és 200 lóerős, a D5 jelű dízel pedig 2,4 literes, 185
lóerővel. A gyengébb S80-asokból továbbra is lesz elsőkerék-hajtású
változat, de az erősebb motorokhoz az első pillanattól
négykerék-hajtás, és ha minden igaz, automata váltó jár. Azt egyelőre
nem tudjuk biztosan, hogy a hosszú hathengereshez passzoló nagyon rövid
automata továbbra is négysebességes lesz-e, vagy sikerült a Volvo
mérnökeinek még legalább egy fokozatot beilleszteni a szokatlan
kialakítású szerkezetbe.
Galéria - kattintson a képre
A svédek meglehetősen szűkszavú előzetese egyelőre egyetlen
különleges újítást említ, amely elsőként az S80-assal együtt lesz
megszerezhető. A PCC, azaz személyi autó-kommunikátor szolgáltatásainak
zömére remélhetőleg keveseknek lesz szüksége, ez a készülék ugyanis az
autótolvajok dolgát hivatott megnehezíteni. Távolról is jelzi, ha az
ajtók nyitva maradtak, ha bekapcsolt a riasztó, vagy ha valaki az
utastérben tartózkodik, így a PCC-vel sokkal nagyobb valószínűséggel
még idejében megakadályozható az autólopás.
A Volvo S80-as második generációjáról a hivatalos bemutatón árulnak
el ennél többet, február végén a Genfi Autószalonon. Annyi már most is
biztos, hogy a Volvo meglehetősen derűlátó legdrágább típusának jövőjét
illetően: éves szinten legalább 50 ezer példányt szeretnének belőle
eladni. Az autó a gyáriak szerint Észak-Amerikában, Németországban,
Spanyolországban, Svédországban és Kínában számíthat igazán nagy
érdeklődésre.
További cikkeink
