A Berlinben bemutatott agresszív külsejű kompakt egyelőre csak
tanulmány, de úgy tervezték, hogy megfelelő érdeklődés esetén hamar
gyártásba kerülhessen.
Galéria - kattintson a képre
A Volkswagen formatervezői valószínűleg abból indultak ki, hogy a
Scirocco 33 éve bemutatott első generációja is a Golf sportváltozatának
készült, így meg sem próbálták leutánozni a Giugiaro által tervezett
eredeti részleteit, vagy arányait, inkább a jelenlegi Golfból próbáltak
a Sciroccóhoz méltóan erőteljes karakterű járművet faragni. Az egyetlen
részlet, amely valóban a példaképre utal, a Viper Green fantázianevű
világos metálzöld fényezés: ezt egykor a Scirocco első generációján
használták.
Galéria - kattintson a képre
A Golfnál csupán 36 mm-rel hosszabb, de 41 mm-rel szélesebb, 79
mm-rel magasabb és 100 mm-rel hosszabb tengelytávú jármű
legjellegzetesebb részlete kétségtelenül az orra. A vaskos fémkeretbe
foglalt, a lökhárító alsó pereméig érő hatszögletű hűtőmaszk, és a
ferde, kifelé szélesedő, lapos, trapézforma fényszórók gonosz arcot
kölcsönöznek a járműnek. Az összhatás egész eredetinek tűnhetne, ha nem
láttuk volna korábban
Mitsubishi Concept X elejét, ami éppen így – na jó, egy picit talán
morcosabban – hunyorog a világra. Hátrébb már kiütközik a
Golf-rokonság. Az ablakok vonala, és a meredek hátfal és a karosszéria
arányai a VW kompakt modelljét idézik, valamivel alacsonyabb kiadásban.
Számunkra a nagy, kerekded hátsó lámpák okozták a legnagyobb csalódást,
mintha egy 90-es évekből származó japán kisautóról szöktek volna. Ettől
persze még igen látványos az Iroc, így aligha tévedünk nagyot, ha azt
mondjuk, ez az egyik legérdekesebb autó az utóbbi néhány évben, amely
VW-emblémát visel.
Galéria - kattintson a képre
Belül a mai tanulmányautókra jellemző űrhajó-dizájnnak találkozunk:
a kéken derengő műszerek akár egy korai Star Trek-filmben is megállták
volna a helyüket. Ugyanakkor a térkínálat célszerűséget sugároz: az
Iroc elvben négy személy szállítására is alkalmaz, és a csomagtartója
alaphelyzetben is 300 literes. A lemezek alatt természetesen a Golf
műszaki megoldásaival találkozhatunk, az egyetlen újdonság a két
feltöltős TSI motor 210 lóerős változata.
A Volkswagen egyelőre feltételes módban említi a sorozatgyártás
lehetőségét: a sajtóközlemény szerint a típust úgy tervezték, hogy
elfogadható áron dobhassák piacra. Így valószínűleg minden a tanulmány
fogadtatásán múlik: ha a közönség elég lelkesen fogadja, aligha
menekülhet meg a szériagyártástól, bár a végleges változat alighanem
jóval egyszerűbb megoldásokat vonultat majd fel kívül-belül.
További cikkeink
