A japán roadster 1989-es bemutatója óta először veszítette el vezető
szerepét a világ legnagyobb sportkocsi-piacán, az Egyesült
Államokban.
A trónfosztást a GM nyitott kétülésese, a Pontiac Solstice követte
el, bár egyelőre nem nagy a különbség a japán és az amerikai típus
eladásai között. Az MX-5-ösből 15 873, a Solstice-ból 18 361
példányt adtak el az év első 11 hónapjában. Igaz, az összehasonlításban
nem szerepel a Solstice műszakilag azonos testvérmodellje, a Saturn
Sky, amelyből mindeddig szintén több ezer példány talált gazdára.
Az MX-5 minden erénye ellenére elsősorban annak köszönhette, hogy
egyeduralkodó maradhatott, hogy az elmúlt 17 évben nemigen akadt komoly
vetélytársa. Több próbálkozó akadt ugyan, de az elsőkerék-hajtású Fiat
Barchetta és a szokatlan műszaki megoldásokat felvonultató MGF sem ért
a Mazda sportkocsijának nyomába. A GM azonban tökéletesen lemásolta a
japánok bestsellerének legfontosabb jellegzetességeit, épp csak nagyobb
teljesítményű motorral, egy picivel nagyobb méretben.
Ezzel egyelőre persze nem veszélyeztetik az MX-5 nemzetközi
sikereit, hiszen a GM roadsterei egyelőre csak Észak-Amerikában
kaphatók. Az Opel azonban hamarosan Európában is megkezdi a Saturn Sky
forgalmazását Opel GT néven, és ezzel Amerikán kívül is
megszorongathatja a Mazdát.
További cikkeink
