A változtatások jelentéktelenek, de elkészült a világ egyik
leggyorsabb kombija, az M5 Touring.
5-ös képgaléria
Az 5-ös sorozat elmúlt három éves, így a BMW marketingosztálya
joggal várta a kötelező modellfrissítést. Ugyanakkor a Chris
Bangle-féle forma második inkarnációja láthatóan nem zavarja a
vásárlókat: az ötös töretlenül népszerű az egész világon, így nem lett
volna értelme vagyonokat költeni az átalakítására. Nem is tették. A
Detroitban bemutatott új változaton nagyítóval kell az új részleteket
keresni. Új lökhárító, víztiszta lámpaburák, alul lekerekítettebb
hűtőrács-felek, egy-két új szín, új alufelnik, és néhány apró
változtatás az utastérben. Ennyire futotta a fészlift szűk
költségvetéséből, persze a motorpaletta frissítésén túl. A mérnökök
ugyanis több motoron is igazítottak egy keveset: az 523i 190 (+13), az
530i 272 (+14), az 530d 235 (+4), az 535d pedig 286 (+14) lóerős motort
kapott. A változások minimális hatással vannak a menetteljesítményekre,
és bár a fogyasztást is csökkentették néhány százalékkal szinte minden
esetben, úgy néz ki, ezért felesleges bárkinek újra cserélnie meglevő
5-ös BMW-jét.
M5 Touring képgaléria
A kozmetikai kezelésnek is alig minősíthető modellfrissítés mellett
az ötös sorozat másik újdonsága a nagycsaládos apukák álomautója, az M5
Touring. Erre a típusra sem érdemes túl sok szót fecsérelni. Műszakilag
messzemenőkig azonos az M5 szedánnal, bár ebben az ülések lehajtása
után 1,65 köbméternyi csomagot is szállíthatunk, akár versenytempóban
is, hála az 507 lóerős V10-es motornak.
További cikkeink
