A Subaru Impreza WRX STi legelső szériája 1994 februárjában mutatkozott be, és több éven át kizárólag a japán piacon volt elérhető. Lehet, hogy a bogárszemű és annak utódjai élénkebben élnek a fejünkben, de a tapasztalt Subaru-tulajdonosok szinte egyként állítják, hogy könnyedsége miatt az első széria az igazi: viszonylag kis karosszéria, filigrán oszlopok, de már keret nélküli ajtók és bubogás: a GC8 mindent tud, amiért egy Subarut igazán szeretni lehet.

Mostanra a rozsda szinte az összesen csámcsog, rengeteget törtek össze vagy alakítottak át értéktelenebb szívó változatokból, de ami megmaradt, az aranyat ér a piacon. Mégis, ha van egy ilyened, biztosan nem csak a garázsban akarod tárolni, hanem autózni akarsz vele, mert annyira informatív, precíz és lobbanékony, hogy függőséget okoz. Receptre írnám fel mindenkinek, aki szereti!

2026 május 23-24-én a Totalcar színeiben is tartunk két előadást: az egyikben a kedvenc, jelenleg is kapható japán autóinkról fogunk beszélgetni veletek, a másikban pedig a Mazda MX-5 fenntarthatóságáról, szervizhátteréről, anyagi kereteiről beszélgetünk Ruzsa Krisztiánnal, az egyik legismertebb hazai NA/NB specialistával. Tartsatok velünk!

A Japanese Classic Car Show további részletei, és a jegyvásárlás ide kattintva érhetők el!

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Lead Editor
Még egyetem mellett kezdett újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikál. A Totalcarhoz 2021 végén igazolt, 2022 óta szakmai vezetője a MűhelyPRN videósorozatnak, műsorvezetője a Murvaélet használt autós műsornak és az Égéstér podcastnek. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekli a technika és a furcsa hibajelenségek világa, időnként szakmai konferenciákon is felbukkan moderátorkent autóipari témákban.