A japán vállalatóriás elnöke, Katsuaki Watanabe még
tavaly tavasszal beszélt először az új, szuperolcsó típusok
bemutatásának tervéről, és most ismét ismét elővette a témát.
A Toyota vezére ezúttal azt ecsetelte, hogy mekkora kihívást jelent
cégének a feladat.
"A lényeg a költséghatékony technológiák kidolgozása. A tervezéstől
a gyártásig minden szinten radikális változtatásokra van szükség, hogy
elérhessük a célunkat. Különlegesen olcsón gyártható alkatrészeket kell
terveznünk, és igazán olcsó anyagokat kell használnunk, vagy ha
szükséges, kifejlesztenünk." - mondta Watanabe. A nyilatkozatból
kitűnik, hogy a Toyotánál olyan módszerek kidolgozása folyik, amelyek
később lehetővé teszik, hogy a Toyota olcsó típusok egész sorozatát
hozza létre jelentős többletbefektetés nélkül.
A Renault a Dacia Logan kifejlesztése során sikeresen oldotta meg
ugyanazokat a problémákat, amelyekkel most a Toyota mérnökei küzdenek.
A végeredmény azonban meggyőző: olyan típust sikerült kialakítaniuk,
amely páratlan ár-érték aránya és elfogadható minősége révén a világ
szinte bármely országában nagy tömegben adható el, és olcsósága
ellenére még némi nyereséget is termel. A Toyota célja most a Logan
konkurensének megteremtése: ők is az 5000 eurós alapárat szeretnék
elérni, ahogy annak idején a Renault – bár a Dacia ennél azért
valamivel drágább lett – és az új típussal szeretnék elárasztani az
összes, viszonylag alacsony jövedelemszintű piacot. Elemzők szerint a
japánok lemaradása úgy 4-5 év, azaz az első olcsó Toyota valamikor 2010
körül jelenhet meg, így a Renaultnak egyelőre nincs félnivalója, de ha
a japánok a tőlük megszokott alapossággal járnak el, akkor az évtized
végén komoly harc kezdődhet a kispénzű vásárlókért.
További cikkeink
