A Genfben leleplezett autó a gyáriak szerint is nagyon kevéssé
különbözik a későbbi szériamodelltől, de még nem a végleges változat.
Részben ezzel magyarázható, hogy a BMW egyelőre meglehetősen
szűkszavú.
Galéria - kattintson a képre
Konkrét adatokat egyáltalán nem közöltek, és az autó felépítéséről
is csak annyit lehet tudni, hogy az orrába egy nagy fordulatszám
elérésére képes, és viszonylag könnyű V8-as motor kerül hagyományos
mechanikus váltóval, a tetejét pedig a korábbi M3 CSL típuséhoz
hasonlóan karbonszálas műanyagból készítették. Érdekes, hogy a gyári
sajtóközlemény a műanyag tető előnyeiről hosszan értekezik, miközben a
legizgalmasabb új alkatrésznek, az új V8-as motornak -
Galéria - kattintson a képre
amely a pletykák szerint az M5 V10-esének egy hengerpárral
megrövidített leszármazottja lesz - egyetlen sort sem szentel. Az autó
külsején a jellegzetesebb változtatások azért jól nyomon követhetők. Az
Y-küllős, 19 hüvelykes felnigarnitúra, a nagyméretű első légbeömlők, a
motorháztető domborítása, az első kerekek mögött kialakított
kopoltyúszerű nyílás és a hátsó lökhárító diffúzoros kialakítása
alighanem a szériaváltozaton is hasonló lesz.
A BMW ígérete szerint a végleges M3-asról még az idén megtudhatunk
mindent, hiszen a típus forgalmazását még az év vége előtt meg
szeretnék kezdeni, sőt, 2008-ra a kabrió változat is elkészülhet.
További cikkeink
